中新网香港7月3日消息：香港回归三年以来，作为国际贸易及航运中心的地位更形稳固。每天，在维多利亚港湛蓝的海面上，数不清的大小船舶穿梭往来，船舷上悬挂的万国旗在阳光下争相辉映，构成了东方第一大港充满活力的一道风景线。

　　据统计，今年首季每天进出香港的万吨巨轮近一百艘，港口货物的吞吐量达三千九百八十万公吨，较去年同期增长百分至七。在繁忙的葵涌货柜码头，平均每小时有来自世界各地的一千八百五十个标准货柜，在这里汇集装卸，再运往全球的各个港口。

　　香港回归以来，虽然受到金融风暴冲击，但九七年和九八年的港口货柜吞吐量仍保持一千四百四十万和一千四百六十万个标准箱的高水平，位居世界第一和第二。一九九九年由于亚洲经济的普遍复苏，特别是中国内地经济的持续增长和进出口贸易畅旺的带动，令香港货柜吞吐量飙升至一千六百二十万个标准箱，超逾新加坡等所有对手，再次成为世界最繁忙的货柜港。与此同时，世界各地来港注册的船舶也大量回升。截止一九九九年底，香港船舶注册的总吨位为八百三十四万吨，增幅达百分至三十。进一步增强了香港作为亚洲第一港和全球航运中心的地位。

　　今年香港海运再现强劲增长势头。据统计，第一季港口货物吞吐量总计为三千九百八十万公吨，较去年同期上升百分之七。其中，抵港港口货物有二千四百七十万公吨，升百分之三；离港港口货物增长百分之十四，达一千五百一十万公吨。在港口货柜运输方面，今年首季共处理了四百万标准货柜单位的货柜，较上年同期上升百分之二十一。而第一季抵港的远洋轮船有八千七百三十船次，总容量达五千六百七十万净注册吨。同期，抵港内河船只有四万二千五百二十船次，总容量达一千三百万净注册吨。

　　由于香港是亚洲区最具活力的商业中心和世界第七大贸易体系，又是进入中国大陆的通道，香港已成为全球航运界在亚洲营商的最佳合作伙伴。目前香港正扮演着积极的跳板角色，协助运输和后勤业务等服务行业进入内地市场，并成为珠江三角洲和区内众多制造厂房组织连锁供应配套服务的理想后勤基地。

　　据统计，目前香港航运业的服务范围遍及内地十八个主要港口和七十个内河港口。每日，香港约有一万二千辆货柜车进出边界，往返珠江三角洲一带。

　　在航空运输方面，每星期现有四百个航班由香港飞往内地约四十个城市。香港的机场正发展成为一个物流基地，以便快速分发速递付运往中国的货物。香港新机场运作效率超卓，已被公认为是世界一流的机场。

　　为了进一步增强竞争力和强化国际航运中心的功能，香港特区政府致力发展港口设施建设。位于屯门的香港第一个内河货运码头已于一九九九年底全面落成。这个码头将集中处理香港与珠江三角洲港口间载运的货柜及散装货物。此外，位于葵涌的第九号货柜码头，也将动工兴建。新货柜码头占地七十公顷，共有六个泊位，设计处货量为每年最少二百六十万个标准货柜单位，计划于二零零四年落成。

　　特区政府成立后，香港船东在国际航运界更加举足轻重。目前就总吨位而言，现时由香港船公司管辖的船舶，约占全球商船百分之六，位居全球第五。在世界各地航行的船舶当中，超过一千一百艘船只由香港船公司拥有和管理。另有上千家与航运业有关的公司在港经营，业务遍及船舶管理、船舶买卖、融资、保险、仲裁、法律、造船和验船等等。相信，随着中国即将加入世界贸易组织，以及香港航运业完善的设施和高效功能，香港作为世界主要航运中心的地位将更加凸显。(完)

　　

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