自主创新能力的完善提升，中国中车已形成了以10家国家级研发机构、20家国家级企业技术中心为主体，9家海外研发中心、45家省部级研发机构协同的核心研发力量。国际化经营也换挡提速，获得美国芝加哥846辆、伊朗1008辆地铁订单，海外签约额58亿美元，海外营业收入41亿美元。

“国家高速列车技术创新中心”是科技部、国资委共同推动建设的第一个国家技术创新中心。这一“国家高速列车技术创新中心”是面向全球抢占产业技术创新制高点的战略核心力量，是聚焦事关国家长远发展的重大产业技术领域的综合性技术研发和产业化平台。建成后的“国家高速列车技术创新中心”将成为轨道交通领域重大关键技术的供给源头，为中国高铁产业技术创新提供战略支撑。

（1）十年间，从引进时速200公里动车组，自主研发时速300-350公里动车组，到创新打造时速380公里、世界最快的CRH380A，再到研制中国标准动车组，中车四方股份不停探路。

（2）在引进时速200公里动车组之初，中车四方股份就明确了“以我为主”的创新策略：坚持引进消化吸收和自主创新“两条腿”走路，把握创新的主动权。为此，中车四方股份提出“1比7”的投资理念，即花1元资金引进技术，就要配套投入7元资金进行自主创新。

（3）技术先进、安全可靠的中国高铁，如今已成为中国高端装备“走出去”的代表。借助国家“一带一路”建设和高铁走出去的战略契机，中车四方股份将力推国际化经营，引领高端装备加速“出海”。

近期国家科技体制正迎来大变革的时代，中国中车凭借多年在科技研发方面的优异表现，由国家科技部、发改委、财政部等31个部门组成了部际联席会议通过，报国家教科委批准，被确定为国家科技体制改革的试点单位，这是国家战略的体现，也是对中国中车科技创新的肯定。这次试点的成功将对我国科技管理体制改革产生积极的示范作用。

6月1日，中国中车成立，资本市场上的中国“神车”、世界轨道交通装备领域的“巨无霸”从此诞生，世界轨道交通装备制造业的竞争格局，也因此发生了重大变化。共建“一带一路”，推进装备“走出去”，加强国际产能合作。中国中车方面表示，将坚定不移地贯彻国家战略，与兄弟企业一道组成联合舰队，力争起到先锋队、主力军和形象大使的作用。