彻头彻尾的转变 测试斯巴鲁力狮2.5 GT——中新网
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彻头彻尾的转变 测试斯巴鲁力狮2.5 GT

2010年07月23日 21:02 来源:汽车点评网 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小

  提起斯巴鲁,更多的让人联想到的是,采用涡轮增压的翼豹WRX/STI系列,而力狮系列也曾是运动的主打系列。2010款的力狮上市后,引得不少争议,车身尺寸的加大势必影响操控性能,让步于空间后的力狮是否还保留着其原有的精髓。虽然不少人对新款力狮的改变颇有微词,但对于享有征战WRC系列赛车相同的特质和核心技术的力狮来说似乎并不担心这些问题。

  21年的历史在一款同一款车型的延续上其实也算是一个不短的时间了,如今的新款斯巴鲁力狮以第五代的身份上市。斯巴鲁这个拥有着awd(全时四轮驱动)与boxer(水平对置发动机)两大核心技术,主打运动车系的品牌也不得不屈服于市场,将其自身的特性改变。

  设计师们虽然对车身的尺寸有了改动,但毕竟不能真正放弃力狮的运动精髓,而斯巴鲁的造车理念也不能尽数舍弃,所以在外型上历史的造型依然运动。人们对于2010款的力狮的外形褒贬不一。有人一见即给出否定,也有人蹭追了编辑几条街只为说一句:“斯巴鲁这力狮做的还真挺漂亮”。仁者见仁智者见智,谁也不可能统一所有人的口径。所以在美丑上,我们也不做评论,不过力狮这种线条硬朗的车型还是编辑本人比较偏好的。

  力狮的前脸轮廓与上一代有些许的相近,但更显大气与凶猛,这是几乎所有品牌车换代之后的最大特点。如果说普通版的力狮前脸看起来更有些商务的话,那这款2.5 GT的力狮绝对会让人依旧能联想到它运动的细胞。不为别的,就是那个发动机盖上的进气口。无论是进气格栅上的镀铬条,还是凶猛犀利的前大灯,又或是雾灯,总之在前脸上无论何种设计都已经被这个进气口的其实所掩盖。因为了解斯巴鲁的人都知道,这绝不仅仅是个摆设,而是在向人们阐述着它的运动的性能。

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【编辑:陈鑫】
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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