2011年伊始多款新车上市 中高级车市"战火"已燃

　　第八代索纳塔YF、东风悦达起亚K5、华泰B11、东风标致508、上海大众NMS等等，2011年的春节钟声尚未敲响，按照中国的传统习惯，只有春节过了才算是新的一年，但是这些2011年的中高级新车已经向雅阁、凯美瑞、天籁等这些细分市场的老大哥们发起了挑战，真可谓“战鼓未鸣，战火已开”啊！

　　老兵很强 新兵也不赖

　　日前，乘联会的2010年车型销量排行出炉，在中高级车市场，雅阁凭借171679辆的销量蝉联冠军，紧跟其后的是销量超过16万辆的凯美瑞，而排名第三的天籁凭借将近30%的增幅，以14万多的销量递交了2010年的成绩单，再往下面则是帕萨特领域、新君威、迈腾等近3年在中国上市的车型。不过在激烈的销量战争之下隐藏着另一组数字，即销量同比增长率。雅阁虽然凭借它数年的品牌积淀蝉联冠军，但是171679的销量，却不如2009年175357辆多，下降了2.1%。值得一提的就是天籁，2010年相较于2009年销量净增32000多台，2008年6月16日全新天籁上市时，东风日产的目标就是把它打造成为年销超十万辆的“明星车型”，新天籁在第二年即完成了这个目标。

　　在09年年底上市的东风雪铁龙C5成为中高级车家族中一员，在法国C5是总统级的座驾，销量远高于同级车。但是这个新引入中国的所谓“总统级座驾”表现如何呢？“C5在我们店每个月的销量在20-30台左右，自从2011款到店以后，几乎每天都有订车的，甚至还有现场提车的。”沈阳鸿运店的市场经理许媚对C5上市这一年市场表现比较满意。当坐进C5的车内，确实能感受到它丰富的人性化的配置。

　　改款做武器打响保卫战

　　一年一小改，三年一大改，这已经成为众多车企普遍采取的市场策略。在2010年最后的几个月里，众多的所谓的2011新车，其实都是打着改款的名义推出新车。2011款东风雪铁龙C5、改款本田雅阁、2011款马6等多款“新车”，从外观或内饰来看，不仔细观察，还真难发现与老款有何不同。

　　与其说是新车，倒不如说是用“新”的概念来和真正的新车来拼抢市场，用“新”做武器打起了“保卫战”。中国汽车市场从起步到逐渐开始成熟，持续增长的产销量也让众多的车企开始疯狂，自主车企凭借大胆的推新，给传统的热销车型造成不小的压力，一款车卖三年甚至卖五年的历史已经不复存在。广汽本田宏大店的销售经理乔智宇曾经说过，“荣威、帝豪这些开始走中级车路线，而且自主车型的性价比也要更加优越些，这些都给传统的丰田、本田等畅销车型带来不小竞争压力。”

　　拿改款雅阁来说，2011款采用更加宽大、夺目的镀铬格栅，在外观方面更偏年轻化和运动化，这个新款或许就是雅阁用来应对2010年销量下降2.1%的一个市场策略，与新天籁、C5等这些后来的较新车型进行竞争。

　　数款新车逐鹿中高级车市

　　相对于那些改款新车，真正的新车就是给人一种前所未见，耳目一新的全新感觉。索纳塔YF虽然还挂着第八代的前缀，但是从YF身上已经完全找不到前几代索纳塔的身影。2010年3月YF在北美上市后，取得了骄人的业绩，在中高级车市场销量紧跟凯美瑞和雅阁，而国产版的北京现代YF在高科技运用、装备水平、材质等方面都高于美国版。在沈阳的一家4S店内，工作人员说，“这款车定位于中高级车，但是竞争对手都比较强，所以它的定价和市场定位对其市场表现有很直接的影响作用。”

　　另一款值得期待的新车是东风悦达起亚K5，与K5初识是在北二路上。前几天傍晚，记者在北二路上由西往东走着，忽然路边的一辆新车吸引了记者的眼球。“不俗”是对这款车的第一评价。最吸引人是它闪耀个性的轮毂。因为4S店已经下班，就没有进一步详细地了解。后来在网上才查到是K5。

　　另一款自主的B级新车是华泰B11，从尺寸来讲，轴距与雅阁只差3.2厘米，而且宽和高也略超雅阁。外形来讲，进气格栅的风格更是跟捷豹有几分相似。单从外形来看，它还真的不输于任何B级车。沈阳本地的华泰汽车经销商告诉记者，这款车定价在11-15万之间，目前还没有现车，预计春节之后会到。（衡鹏程）