买车回家过年渐成趋势

　　春节走亲访友，必有一车在手，这俨然已成为当今汽车社会里人们的潮流模式，图的就是个方便。尤其是今年，对于没挤上2010年年底购置税优惠末班车或口袋银子不给力，但又急于在春节用车的人来说，买辆经济、实用的二手车回家过年，更是心中所想。对此记者采访了起亚二手车市场许诃经理。

　　买车回家过年渐成趋势

　　秦师傅是陕西西安人，来沈阳务工已有十个年头，如今在一家机械修理厂当车间主任。和往年通宵买火车票赶春运不同，今年秦师傅将开着一辆价值9万多的伊兰特二手车回家过年。

　　“已经有两年没回家了，往年要么是工作忙，要么是买不到票，现在有了车子，今年可以开心地回老家过团圆年了。”秦师傅给记者算了一笔账，一家四口坐火车回老家，以硬卧446元/人计算，来回得2676元左右。自己开车回家，费用大概在3000多元，虽然贵点但舒服，自己可以自由安排时间。

　　每年节假日前都会出现用车的高峰，甚至一些汽车租赁公司都开始告急。据许经理介绍，“现在手头宽裕的外来务工人员节前买二手车的人越来越多。而这部分人一般都采取节前买车、节后再转手卖车的方法，回家过年避开了春运高峰。”不仅如此，记者了解到，在买二手车的人群中，有很多开车新手买二手车练手；还有一部分人群是为了便宜，如果是同一款车，新车与二手车相差两三万的话，那么很多人都会买二手车，这也导致很多时候来买新车的顾客最后开着二手车回家了！”

　　低端型车最热销

　　“春节租车难，火车难、汽车难、买新车难，但二手车不难，花5万元就能买辆里程数在3万公里、跑了 3年的二手车，收拾一下和新车有啥区别？回来再卖掉，折旧率还低，也损失不了几个钱。”丁先生的想法代表了时下消费者观念的转变。

　　“经过了去年5—8四个月的淡季，8月至今的销售额都很好，也有一定的涨幅，这样‘井喷’销售还将维持一段时间。”许经理表示，只要品牌好，车况好的二手车，现在都几乎没有存货，收购回来很快就被消费者买走，根本不愁卖，愁的是没有货源。现在成交最好的车型都是低端型车，这可能和取消小排量购置税有关，没有赶上末班车的人想买小排量的车，可是又不甘心多花几千块钱，于是二手车市场成为他们的新目标。

　　新车降价二手车紧跟风

　　如果现在购买5万元以上的二手车也许是一个好的选择，由于新车价格在前一段时间持续下滑，二手车公司为了加快资金周转，开始“甩货”，二手车库存一天就存在一天的折旧，这是新车不曾有的问题。

　　随着新车价格的持续走低，二手车也跟着这股冷流，许经理表示：“现在新车价格明显降价，二手车也受到一定影响，以一年车限的二手车辆为例，合资的会打8.5折，国产的会打8折出售，以刺激二手车的销量。”不仅如此，各4S店为了提高业绩，都有自换形式，即消费者在同一4S店一买一卖，就会得到厂商1-2千元不等的补贴，这样一来就又便宜了不少。

　　新车低价，带来的就是换车频率的加快，这也势必让二手车市场更活跃，商品的竞争力更强。二手车市场的壮大，或许将揭开中国车市全新的销售格局，而2011年买二手车回家，恰是掀开二手车“升温”的第一页。本报记者 刘澎