大众XL1混合动力车 百公里耗油量仅0.9升

　　本报讯 日前，大众汽车XL1在卡塔尔车展上全球首发，这款插电式混合动力车，百公里综合油耗仅为0.9升，是目前世界上燃油效率最高的混合动力汽车。该车的问世，也使大众汽车监事会主席皮耶希博士早前“打造一款百公里油耗1升、适合日常驾驶的汽车”的远景目标，变成了现实。

　　XL1采用单体车架结构和碳纤维材料附加部件，车体极轻，净重仅795公斤，拥有极低的空气阻力，风阻系数仅为0.186，混合动力系统由35千瓦双缸0.8升TDI柴油发动机和一台20千瓦电动机组成，采用7挡DSG双离合自动变速器，车载锂离子电池组可以提供最大35公里纯电动行驶距离，油箱容积为10升，总续航里程约540公里。该车二氧化碳排放量只有24克/公里，百公里综合油耗0.9升！

　　不同于2002年推出的首款1升汽车和2009年推出的L1，全新XL1采用了并排布局替代了原先的前后坐椅布局，鸥翼车门非常方便进出车内。此外，大众汽车在生产成本方面也再度实现了大幅缩减，在推动XL1投入小批量生产的道路上迈出了重要一步。

　　XL1长3888毫米，宽1665毫米，与POLO长宽近似，但是车高只有1156毫米，和兰博基尼Gallardo Spyder（1184 毫米）相仿。

　　XL1拥有卓越的动力效率，以100公里/小时的速度匀速行驶时，XL1所需的输出功率仅为6.2千瓦，与之相比，配备7挡DSG的高尔夫1.6 TDI则需要13.2千瓦；在电动模式下，XL1的百公里能耗只有8.2千瓦时，这两项数字均创下了行业新纪录。适合日常驾驶，意味着环保的同时，在性能上不能妥协。当混合动力系统全功率运转时，XL1从静止加速至100公里/时只需11.9秒，最高车速可达160公里/时。

　　XL1重795公斤，其中包含了重227公斤的整个驱动装置、153公斤的行驶机构，80公斤的2个筒形坐椅，以及105公斤的电气系统，而余下的230公斤便是整个车身的重量。这当然得益于碳纤维强化材料的应用，XL1含有169公斤碳纤维强化材料，占整车重量的21.3%。（汪云青）