2011各大汽车品牌 销量目标看“涨”

　　上海大众

　　2011年目标销量：120万辆

　　同比增幅：20%

　　2010年销量：100.1357万辆

　　同比增幅：37.5%

　　点评：作为一家“百万军团”企业，上海大众发展之路给外界以循序渐进、厚积薄发的印象。上海大众2010年销量突破100万辆，是各品牌、各级别产品全面开花的结果，也是上海大众多年来精心提升品质、追求提高结构性竞争力的结果。除了大众品牌销量稳健增长外，斯柯达品牌市场增长非常迅速。2007年刚引入国产时，斯柯达只有2.7万辆的销量。2010年，斯柯达销量突破20万辆。

　　今年车市存在诸多不确定因素，要实现20%的销量增幅，上海大众面临的压力不小。

　　上海通用

　　2011年目标销量：115万辆

　　同比增幅：10.8%

　　2010年销量：103.8988万辆

　　同比增幅： 42.8%

　　点评：2010年，上海通用别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌全线发力。别克品牌稳中有升，销量突破50万辆，实现了23%的同比增长；雪佛兰销量同比增长73%；凯迪拉克销量同比增长139%。

　　凭借精准的营销策略和产品定位，上海通用在国内乘用车市场地位日益稳固。对通用来说，中国市场的重要性不言而喻。凭借电动汽车项目的落实、各品牌形象不断提升，上海通用有底气实现2011年销量目标。

　　一汽-大众

　　2011年目标销量：100万辆

　　同比增幅：13.6%

　　2010年销量：88.28万辆

　　同比增幅：31.61%

　　点评：结合市场情况看，无论是第六代高尔夫还是迈腾、速腾或者奥迪Q5等车型，都出现供不应求的情况。产能相对不足，已经成为妨碍一汽-大众销量攀升的重要因素。

　　2011年，一汽-大众将向百万级销量目标发起冲击。为提升产能，过去一年，一汽-大众在多地展开布局。位于成都的第三工厂开工建设，位于广州的第四工厂签署协议，这些都体现出一汽-大众谋求更大发展的决心。如果一汽-大众能够有效地解决产能问题，实现100万辆的销售目标也许不在话下。

　　奇瑞

　　2011年目标销量：80万辆

　　同比增幅：18.6%

　　2010年销量：67.47万辆

　　同比增幅：34.87%

　　点评：2010年奇瑞创造了几个第一：连续10年位居中国自主品牌乘用车销量第一、连续8年位居中国乘用车出口第一、成为第一个达到200万辆保有量的自主品牌乘用车企业。

　　2011年，市场增长预期普遍不高，自主品牌汽车企业面临的挑战更胜往年。奇瑞汽车将推出包括高端品牌产品瑞麒G6在内的5款新车，加快第四代HCCI发动机、8AT变速器以及GDCT干式变速器的研发。

　　提升技术实力，或许将成为奇瑞在激烈市场竞争中立足的关键。

　　东风日产

　　2011年目标销量：77.2万辆

　　同比增幅：16.8%

　　2010年销量：66.1万辆

　　同比增幅：27.37%

　　点评：东风日产已经两年超过丰田在华合资企业，领衔日系合资车企在华销量排行榜。2010年，东风日产有四款车型销量突破10万辆。东风日产超额完成销量目标的同时，在多个细分市场均取得佳绩。

　　2011年，为延续全面开花的良好势头，东风日产在自主品牌、新能源汽车和渠道网络建设等方面的工作已陆续展开。

　　北京现代

　　2011年目标销量：72万辆

　　同比增幅：2.86%

　　2010年销量：70.3万辆

　　同比增幅：23.27%

　　点评：从全球来看，无论是在北美、欧洲或者是亚洲，现代近两年成长速度都是惊人的。从2008年的29.5万辆到2009年的57万辆，再到2010年的70.3万辆，北京现代销量经历跨越式增长，市场影响力与日俱增。

　　然而，2011年北京现代为自己制定的销量目标基本是“原地踏步”。这与它的产能瓶颈有关。2010年，北京现代产能利用率已经达到100%。不久前开工建设的第三工厂2012年才能投入使用，北京现代只能暂缓一下“跑步速度”。

　　对北京现代而言，比销量增长更重要的是调整产品销售结构。一直以来，1.6L及以下排量的经济型轿车都是北京现代主力车型。伴随第八代索纳塔上市，北京现代希望2011年中高端产品销售比例扩大至35%。