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电动车限速线形同虚设 拔掉后时速可达40公里

2011年03月14日 14:12 来源:南京日报 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小

  本报昨天报道的“电动车让人欢喜让人忧”一文,引起很多读者对电动车限速问题的关注。记者采访发现,从厂家到商家,由于有着比较严格的市场准入制度,电动车的设计时速等指标都符合标准。但一到马路上跑起来,电动车的速度都让人感到有点快。原因是,电动车上牌后,商家往往会应消费者的要求给电动车“提速”,而对这种行为的售后监管却又是空白。

  倚仗速度快,电动车常闯红灯

  一位业内人士介绍,有关法律法规规定,电动车行驶,最高时速不得超过15公里。如果电动车上路后,时速限制在15公里以内,速度就跟自行车一样。

  那么,马路上究竟有多少人会像骑自行车一样来骑电动车呢?昨天上午,记者在中央路新模范马路路口看到,在10分钟时间内,总共有68辆电动车和32辆自行车直行过马路。而只要直行的绿灯一亮,电动车总是“一马当先”。特别是当绿灯还剩下四五秒钟的时候,还没来得及过马路的骑自行车人,一般会停下来等下一次绿灯,但有的电动车骑手则会加足马力,“抢”绿灯过马路。

  此处的辅警说:“抢‘最后几秒钟’成了很多骑电动车人的特点,拦也拦不住。仗着速度快,骑电动车的人闯红灯现象也比较多。”

  拔限速线,电动车时速达40公里

  记者从南京电动车行业协会了解到,南京市场销售的电动车,设计标准都符合国家规范,比如设计最高时速都不超过20公里。“可这样的设计时速仅仅是为了能够进入市场,一旦销售出去以后往往就会被‘提速’了。”

  电动车是如何被“提速”的?在中央路一家电动车专卖店,销售人员透露,其实,让电动车快起来的方法很简单。厂家生产电动车时,为了让最高车速符合国家规定的标准,一般会在控制器处安装一根限速线。插起这根线,就限速;拔掉,就不限速了。拿掉限速线以后,电动车时速一般能达到40公里左右,有的甚至达50公里。

  “既然电动车设计时速不能超过20公里,那为什么不能从技术源头上控制住呢?”面对记者的提问,这位销售员立即说,买电动车的人图的就是快,如果骑起来速度跟自行车一样,谁还会买电动车。“所以,几乎没有厂家只生产时速20公里的电动车。大多数人买了电动车后,也都会要求我们把限速线拿掉。”

  在其他一些电动车销售店采访时,店家都表示,如果顾客提出来,他们都会把限速线拿掉,给电动车“提速”。

  售后“提速”,监管几成空白

  对于电动车售后“提速”的问题,有关人士表示,就跟自行车一样,电动车在销售出去后,老百姓怎么使用就没人管了。目前对于商家和消费者在售后拔除限速线的行为,还没有明确的监管部门进行监管。交警负责处理电动车事故,而质监局只负责生产环节,工商局也只是在流通环节对商家有没有违法经营行为进行管理。

  市交管部门一位人士说,交管部门能管的,就是骑电动车人的交通违法行为。各个交警大队每天都有针对非机动车闯红灯、走快车道和带人的检查。但是,电动车速度快,出于安全考虑,交警不能伸手拦截,所以查处难度非常大。他介绍:“如果对行驶中的电动车进行测速,也不是不可以。问题是,即使查到了电动车超速,按规定最高也就只能罚款50元,很难起到抵制的效果。” (侯锦阳)

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【编辑:李建宗】
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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