打开车门，坐进车内，熟悉的感觉由然而生。
除了外观是源于思迪以外，不难发现理念S1的内饰设计同样源自思迪，它的中控台与思迪的相似度达到90%。理念S1的中控台用硬塑料包裹，质感一般，但是装嵌工艺尚佳；带底色的三圆筒仪表盘很容易辨识；真皮方向盘的样式简洁时尚，质感和握感都不错。这样的内饰设计明显偏向于实用性，也很符合家用车的定位。
对于理念S1的多媒体系统，由于其家用小型车的定位，要有很高端的配置显然是不可能的，但该有的功能它都具备了，CD、收音机、USB外接等功能齐全，这些对于家用已经足够。理念S1所采用的真皮座椅表现也十分称职，在舒适性和包裹性方面符合它的定为诉求，整体表现中规中矩。
总的来说，理念S1的内饰部分实而不华，很符合其家用小型车的定位。
虽然理念S1只是家用小型车的级别，不过空间仍然是值得我们期待的。身高1.75米，体型偏胖的体验者坐在前排并调节好适合自己的坐姿后，头部有一拳的空间剩余，前排空间的成绩让人满意；在保持前排座椅调节不变的前提下，同样的体验者坐在后排做体验时，腿部约有2拳半空间，头部略感压抑，后排空间整体尚算让人满意。
总的来说，理念S1的车内空间与同级车相比还是有较大的优势。
在车内储物格方面，理念S1还有很大的人性化进步空间。
副驾驶位置正前方的开放式的手套箱在实用性和便利性方面都表现不错，但是如果能在底部加一块防滑软垫的话，那就更人性化了。如果位于它正下方的手套箱也能把空间稍微提高一些的话，我相信用户会更加满意。然而车的后门并没有设置储物格，略欠人性化。
定位于家用小型车的理念S1，其驾驶感受也是人们关注的一大焦点。
理念S1使用的是型号为L15A1的本田VTEC自然吸气发动机，它的排量为1.5L。这款发动机可以输出的最大功率为77kW（105马力），可以输出的最大扭矩136牛米，这个数据并不突出，但在同级车里面是常见的动力参数，而且从这个参数来看，这是一款偏向于高转速的发动机。对于小型车来说，变速箱往往是决定动力表现的关键。在这一环节上，理念提供了5挡自动变速箱和5挡手动变速箱两种不同的选择，而我这次试驾的只有自动挡车型。很显然，5挡自动变速箱已经不是什么新鲜事，不过考虑到它大部分的竞争对手还停留在4挡自动变速箱，理念的5挡自动变速箱还有一点优势的。真的跑起来，1.5L VTEC发动机不会带来过多的激情，当然这也是意料之中的事，但是应付日常使用已足够。
理念的油门比较轻快，中低转速时发动机的输出平缓，加速能力稍有欠缺，不过随着转速的提高，它的表现也明显提高了。在发动机转速达到中高段时，驾驶感会较为轻快，加速感觉也相对较好。不过如果想从它身上得到激情和推背感的话，那对于它来说实在是一个难题了。
谈完动力就该说说它的驾控感受了，首先转向系统的准确程度和助力的大小都让人比较满意，比较符合它家用车的定位。
它的后悬架采用了H形扭力梁半独立悬挂，这样的悬挂方式在同级车里面比较常见，好处是硬度够支撑力足，成本也相对低廉。硬度足够的悬挂弹簧有效地抑制了车身的侧倾。当然，这并不是说侧倾完全没有了，只是不怎么碍事而已。不过这在很大程度上也破坏了底盘对付坎坷路面的能力。尤其是通过减速带时，悬架的生硬表现会让人不由得有点心里发紧。不过只要路面维持比较理想的平整度，底盘的柔韧性和整体性都算得上令人满意，也符合它家用车的身份。
总的来说，理念S1给人的驾驶感受谈不上乐趣，发动机的动力输出平缓、悬挂调校更偏向于舒适性。不过对于家用来小型车来说，它的表现也算是称职了。
作为广汽本田自主品牌的首款量产车，理念S1自然承载着相当重要的任务，它将会是理念品牌的先行者和开拓者。
理念S1无论在外观、内饰，还是动力配置上都很符合其家用小型车的定位，它的表现在同级车中也算是可圈可点。（张静波）
