奇瑞·新瑞虎1.6S。
对于增压器，很容易让车迷们想起赛车场四驱加速的动力，以及高速推背的激情快感。在车市中，除了大家比较了解的涡轮增压之外，也就是通常带“T”的发动机，其实，机械增压在增压家族中也占据半壁江山。记者本次试驾的车型就是搭载中国首款机械增压发动机的新瑞虎，对于1.6S机械增压发动机就可以达到2.4L排量的动力，记者还是有点怀疑，这次要亲自感受一下。
试驾日期：2011年5月11日
试驾路况：综合路况
试驾亮点：中国首款机械增压发动机
内饰：大幅改观
奇瑞新瑞虎的内饰风格与老款相比也有很大的改变，内饰采用上黑下米的颜色方案，细腻而温馨。全新设计的一体式T形仪表台，其中中控台改为直瀑式，造型更时尚、简洁。中控台的音响系统按钮布局有些呆板，略有些粗糙。但是空调旋钮都做了镀铬装饰，侧面的防滑颗粒手感也很高档，是内饰中的一个亮点之一。豪华多功能方向盘、多功能后视镜、电动调节前大灯、防磨损皮坐椅，让新瑞虎的新形象显露出都市运动休闲车特有的时尚感。
多功能方向盘采用三幅设计，但造型别致。值得一提的是多功能按键的布置和设计不再像之前产品那样简单粗暴。按键的造型与方向盘的造型相配合，形成一种呼应，而且做工也相当细腻。是内饰中非常抢眼的亮点。
外观：更加硬派
在外观方面，新瑞虎在细节方面改动较多，前脸更加时尚，尾部变化较大，看起来更加硬朗。新瑞虎双翼式前脸设计，中网隔栅的三幅支撑，取消镀铬装饰条，辅以双色前保险杠。鹰眼式LED前大灯，粗大的炮筒状透镜大灯与精致的LED灯组排列其中。前脸的改变使整车更加动感、时尚。
新瑞虎的尾部，添加了新式红旗造型LED尾灯、新型双色V形备胎罩和根据空气动力学原理设计的扰流板集成高位刹车灯均使新瑞虎整体造型更彰显活力。新瑞虎配备了高位刹车灯，而且与后尾灯一样，都采用LED灯组，增加了许多时尚气息。新瑞虎保险杠上的后雾灯采用红色梯形设计，与尾灯相互辉映。而且尾部的铭牌也展现出新瑞虎1.6S机械增压与普通版车型的不同之处。
新瑞虎的后备胎罩设计的更加时尚，符合城市型SUV的风格，而且还设计了拉手。
动力：机械增压
动力是这次试驾的最大亮点。 1.6L机械增压的引擎配合5挡手动变速箱，完全没有涡轮增压的延迟，不敢说源源不断，至少踩下油门的瞬间让你信心十足的“推背感”是没有问题的。得益于机械增压的优势，引擎在低转时就能获得更多的空气，起步、加速都非常平顺。全力加速后二挡破百完全没有问题，0~100公里加速可以控制在11秒以内。
机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。所以，特点就是传递直接，汽车启动就能工作 。但它在高速状态时损失动力较明显。一般小排量都是用涡轮增压的，大排量用机械增压的比较多。
作为中国首款机械增压发动机，核心部件使用伊顿第五代罗茨式增压器，最大功率110KW，最大扭矩205N·m，百公里综合路况油耗7.7L，具备动力强、反应快、免维护、油耗省的显著特点；与同排量普通发动机相比，动力提升了40%，达到2.4L的动力水平，油耗却与1.6自然吸气发动机相当。
试驾小结
对于新瑞虎搭载的1.6S机械增压发动机就可以达到2.4L排量的动力之说，个人认为，1.6S的机械增压还没有达到那么强的动力，毕竟机械增压在高速状态时损失动力较明显，但是达到2.0L排量的动力还是能够令人相信。搭载中国首款机械增压发动机新瑞虎，定位于城市越野，整体的外观还是不错，显得比较硬朗；在内饰方面，做工还是有进步，但是中控台比较传统；在动力方面，无论是低速还是高速挡位，发动机无论是低转速还是高转速，机械增压体现出来的动力，都是源源不断，给试驾者的感觉就是任何时候都很给力；在价位方面，搭载机械增压有这样好的配置，能够进入十万元区间，性价比立现，还是很不错的选择。文/图 记者潘斌
