车市27个月首现负增长 消费需求被透支

　　4月的上海国际车展刚刚落幕，但车展的热情丝毫没有带火国内车市，整个车市表现平淡，甚至是冷淡。

　　中汽协与乘联会发布4月份车市统计数字显示，4月份的车市产销同比下滑。其中中汽协的统计显示，4月份，包括乘用车和商用车在内的全国各类汽车销售155.20万辆，环比下降15.12%，同比下降0.25%，4月份产量153.53万辆，同比下降1.85%，成为车市27个月以来的首个同比负增长的月份。此外，一季度，中国汽车销售同比增长8.1%，增幅比上年同期回落66个百分点，下降幅度之大，创历史之最。

　　“增幅回落66%”，“27个月以来的首次负增长”，4月的中国车市停止了自2009年以来的一路狂飙，跑累了。

　　4月份的车市遇冷，其实是多种因素所致。全国乘用车信息联席会秘书长饶达就表示，影响4月销量的原因主要有以下几方面：第一，3月底厂家压库力度大，经销商资金更紧，影响了月初的批发数；第二，在清明节后的车市冷淡期，遇到汽油较大幅度涨价，使第二周市场仍显较冷；第三，一些内资和合资企业因日本地震，造成零部件短缺，月底停产或减产，使市场平稳下滑；第四，4月央行用了全部紧缩手段：加息、提高存款准备金率和发央票抑制通胀，汽车消费信贷萎缩，使4月份平均工作日或日历日的销量环比均减少。

　　此外，业内人士还认为，去年全国汽车产销双破1800万辆，基数太大；而在今年，一项项刺激政策的退市，又导致去年年底爆发式的增长，透支了很多消费需求。

　　长安福特马自达汽车公司执行副总裁罗明刚则预计，“今年中国汽车的增幅会低于两位数，大概维持在8%的增幅，趋于理性回落。”与罗明刚持相同观点的不在少数，纷纷调低预期，认为达到年初预测的15%至20%增长有难度。

　　而通用中国总裁兼总经理甘维文则预言：“预计今年中国车市的增长还是会有10%至15%的幅度，近期的波动我们不需要太担忧，毕竟过去十年，中国没有一年的增长是低于10%的，未来还会有非常强劲的增长势头。”

　　其实，车市狂飙或是低迷，就像一个人兴奋或是低落，高兴或是沮丧，只是现在的情绪，所有人更关心的则是要平安、健康。

　　车市去年的井喷状态不可能一直持续，增幅出现回落是车市的理性回归。业内著名分析师贾新光认为，“良性的增长应该是与GDP增速相适应的，一季度8.1%，很正常的增速。如果还期望每年都以50%的速度狂飙，恐怕不现实，也不符合规律。”中国的车市健康就好。