信息资源专家：我国汽车市场潜在增长率较高

　　在6月14日召开的北京北辰亚运村汽车交易市场5月份月会上，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明做了《中国汽车市场分析与预测》的演讲，他预测今明两年中国乘用车需求潜在增长率为17%到18%。

　　徐长明分析，每个国家的汽车市场发展都有两个高速增长的阶段，第一个高速增长的阶段是从千人5辆汽车到千人20辆，销售市场的年均增长率在30%左右，大致持续5年时间左右。第二个高速增长时期从千人20辆车，一直发展到千人100辆，有的国家还在高速增长，这个时期销售量的年均增长率在20%，持续时间大概是10年左右。

　　由于我国改革开放30年发展速度很快，其中伴随着一个客观的结果，就是收入差距变大，所以我国的汽车高速发展与日本、韩国有所差异，我们现在汽车的普及比我们国家以前其他产业的普及时间要长一点，所以速度相对低一点，大概是年均13%~15%。仅从今年增长速度看，除了1、3月份分别增速在22.4%、11.3%以外，其他月份都低于10%，甚至达不到5%，而且从月度的分布上来看，形势变得越来越严峻。北京限号政策对全国的影响、油价的持续上涨对小排量汽车的“重创”、日本大地震的继续影响以及更重要的宏观经济减速等因素，是造成1~5月份中国汽车市场下滑的几大原因。

　　影响未来6个月中国汽车市场走向的因素，徐长明则认为，有日本地震的因素、经济形势逐步变化的因素、节能惠民政策因素，再有就是企业促销因素。他说，日本地震因素将逐步恢复正常，到今年6月中旬，日企在中国的生产基本上恢复到地震之前的生产水平；北京的限购政策，从7月份开始也将逐步恢复到正常水平。经济因素对汽车市场的影响仍然将持续下去，如过去两年货币超量发行，发达国家重启量化宽松货币政策，内地农产品供应偏紧，低端劳动力工资、土地、运输等成本上升等因素造成了中国物价上涨。

　　节能惠民政策将面临3种可能性：第一是补贴取消，第二是增加资金继续实施补贴政策，第三是把现在符合标准的车提升标准。而徐长明分析认为第三种可能性最大，因此他认为节能惠民政策对车市不会产生什么影响。徐长明综合以上因素认为，后6个月汽车市场增长速度会回升到10%左右。他坦言，二季度可能是汽车市场的最低点，要保证未来10%左右的增长，前提必须是国家、各地不再出台任何不利于汽车市场发展的政策。他呼吁，北京的二手车流通政策尽快修改。徐长明不乐观地表示，今年全年商用车下降的幅度可能会比较大。（王 辉）