汽车商业新模式：“大规模定制生产方式”

　　著名管理大师彼得·德鲁克说过，“21世纪企业的竞争不再是产品和服务之间的竞争，而是商业模式之间的竞争。” 

　　新型的商业模式往往是跟随时代的步伐，特别是在知识经济社会，要不断地创新、演化，成为推动中国汽车工业加速自主创新，从大国到强国发展，改变汽车产业全球竞争格局的主要力量。

　　什么是新型的商业模式？不是哪一个厂，也不是哪一个人，根据最权威的说法，新型的商业模式应该具有全球汽车业界所公认的、经典的、通行的、可扩展的、可仿效的、系统的、有效的商业范式。

　　新型商业模式的基本逻辑是要为汽车产业创造新型的、最大化的价值观。

　　新型商业模式的主要特色：具有良好的时限性；具有创造新型的商业财富之道；具有高度融合信息化的创新力；具有推动汽车产业重组的推动力；具有改善汽车结构和产业链的价值；具有为汽车企业制定战略和营销策略提供基本指导逻辑；具有有利推动自主产业的形成和发达的机遇和挑战。

　　上世纪初至上世纪60年代，以福特T型车为代表开始了“大规模生产”，70年代以丰田生产方式为代表，后推广为“精益生产方式”，到了80年代，这个“精益生产方式”可以说是一个商业模型，麻省理工学院组织了54位专家，用了三年半时间写出一本书，叫《改变世界的机器》。

　　进入21世纪，我想汽车商业的模式应该是“大规模定制生产方式”。

　　过去我们生产汽车过度到新型商业模式有什么区别？

　　以往的大规模生产是“标准化与改型产品”，大规模定制是“个性定制产品”。

　　汽车产业是全球最一致性的产业，21世纪全球汽车产业正在向大规模定制方向加速发展，国内一汽奥迪，一些重卡企业正在逐步实施大规模定制的生产方式，并且将逐步的扩充。

　　新兴商业模式既是一个理论问题，也是现实问题，更是实现自主品牌加速发展的基础，不要把它看得太神奇，太虚拟，只要认真学习，实践，一定会逐步取得效果，信心比黄金还重要。

　　创新是实施新型商业模型的核心，无论是大的、小的汽车还是零部件企业都要重新思考，把各项自主创新工作放在最重要地位。

　　希望国家继续大力支持自主品牌新型商业模型的实施，建立国家汽车产业的创新系统。

    （陈光祖）