春风吻上豪车的脸 豪车市场扩张势不可挡

　　“得不到的，永远在骚动；被偏爱的，都有恃无恐。”用流行歌词来形容当下车市的冰火两重天现象，再恰当不过了。

　　这边厢，中低端品牌车市，打折、送礼、广告，车子还是在这边堆着，卖不出去；试驾会、特卖会、团购会，绞尽脑汁，玩花样赚眼球，销售箭头还是在这里直往下掉。那边厢，豪华车市，销售数字不断地膨胀，库存没货了，连样车都被开走了，商家为车源忙得不亦乐乎；厂方指导价也都提了，两万，三万，五万，十万，消费者依然纷至沓来，哪怕告诉他“要过一年再提车”，他依然“痴心不改”。

　　不就卖辆车嘛，差别咋就这么大呢？嘿，还别说，差就差在这车上。放眼车市，哀鸿遍野的尽是些国产的中低端车，身价本来就低，遭了淡市，掉价也掉不到哪去，割肉了，见底了，消费者还再三思量：等等也许还会降。

　　也许车商得重新揣摩揣摩，买得起车的人已经买了车，换车也换高档车去了，买不起车的那群人，走在低碳路上，也和你擦不了肩。

　　风景这边独好的，是奥迪、宝马、奔驰这三兄弟，稳当当地坐在中国豪车销量前三的宝座上：14.1万辆，12万余辆，9.5万辆。还有保时捷、凯迪拉克、路虎们，甚至劳斯莱斯，只要与“豪华”沾了边，无不如坐春风。华丽丽的半年报，带来的高利润让代理车商们的日子过得无比滋润。从年初开始的订单还没来得及消化，准车主们还在翘首等待，豪车们又不约而同地纷纷改款“整容”，吸引了更多的追求者。豪车身价还一提再提，似乎要与中国的富裕人数一同增长。

　　豪车的这番“衷肠”，让中国消费者无比感动。当入门级豪车都满街跑了，中国的富人又把倾慕的眼光投向了超跑，甚至盯上了世界顶级车：全球77辆中的5辆阿斯顿·马丁One-77，刚亮相中国车展，同步消息称，都是名车有主了。4700万的车呀，像盐似地遭了回哄抢。更尴尬的是，到了中国，只有一条F1道路，只有120的最高限速，One-77那7.3升的V12发动机和354公里最高时速，只是说明书上的文字，只是富人炫耀的数字。所以，说到底，买车还是买面子。　郑春苗