创新+创造 探秘上海汽车临港工厂(4)

　　与冲压车间相连的是车身车间。在临港工厂已经基本实现了自动化焊接，最高的焊接自动化率可以达到99%。而且实现了充分柔性化生产。

整个焊接线基本实现自动化

　　其实造车说起来也简单，车身就是把一片片的料拼在一起。每个车子形状不一样，以前传统的方法是一个平台只能焊接一个车型，但在临港工厂焊接支架是打开的，这里叫Opengate+butterfly，不同的车型可以自动的更换工位，可以实现3个平台6种车型共线生产。

车顶也是通过机械手臂安装和焊接

整个焊接车间很少能看见工人

焊接好的白车身经过质检后就要通过传送带送到油漆车间了

　　焊接好的车身直接从一条传送带，运送到油漆车间。荣威和MG采用了水溶性电泳、无铬钝化，水性漆设计，而且所有的废弃物都焚烧。由于油漆车间有洁净度的要求，只要有大于10微米的灰尘，喷好漆以后就是一个缺陷产品。为了保证喷漆质量，不允许外人参观，我也只能绕过喷漆车间，来到总装车间。