地铁的最大受益者是普通市民
在南关岭居住的市民王旭光盼望着地铁生活早日到来：“现在去西安路逛街，路上坐公交车就要1个多小时，我相信地铁建好后，出门会方便许多。”从有轨电车到城市地铁，大连城市轨道交通建设历史走过了整整一个世纪。人们对地铁的期待，不仅仅是因为它要承担起缓解城市交通拥堵的重任，更是因为对地铁生活的无限憧憬。
昨天，在大连地铁工程建设指挥部会议室一幅“大连轨道交通线网规划图”前，大连市地铁工程建设指挥部副总指挥李海斌手拿指示棒向记者描绘地铁建设蓝图，细数大连地铁将给市民带来的好处，李海斌对记者说：“地铁的最大受益者是以公交车为交通工具的普通市民，改善民生、为建设富庶美丽文明大连作一份贡献，这是我们工作的最大动力。”
开发商自掏1.5亿元让小区 “接轨”地铁
在地铁线路的黄浦路附近区域，因距城市中心区较远，采用明挖方式施工的车站已经挖出2700平方米的长方形空间，项目经理乔冠云指着远处靠近大海的一片空地对记者说：“那里是规划好的一个居民小区，我们的车站专门为这个未来的小区开通了一个出入口。”原来，地铁车站开工前，这个小区的开发商找到地铁指挥部，提出为小区开一条地铁站直通出入口的请求。指挥部相关负责人告诉开发商，在条件允许的情况下，会尽量满足群众方便出行的需求，但调整规划方案后增加的建设费用，受益人要自己承担。这家开发商高兴地拿出1.5亿元，为未来的小区居民开通了这条直通出入口。
幸福的“地铁时代”令人期待，“接轨”地铁成为人们美好的愿望。大连地铁开工至今，先后有沿线20多家单位向地铁指挥部提出与地铁车站出入口连通的意向。位于西安路的锦辉商城希望连通地铁，让顾客下了车直接逛商场；位于星海湾的石油大厦希望地铁站出入口能通到大厦地下室，让在大厦办公的白领们下了电梯就进车站。
百姓期盼地铁时代早日“驶”来
在地铁黄浦路附近，一家牛肉拉面馆老板指着一面裂纹的镜子对记者说：“前几天地铁工地放炮，我这没挂牢的镜子被震落地上摔裂了。我没让工地赔，这么大个工程哪能一点动静没有？等地铁通车了，这地段的人气能往上蹿老大一截，我这小店的生意还不知道有多好呢。忍过施工这段艰难，好日子就来了。”
在西安路站的工地围挡墙外，记者采访了在科技谷工作的小王。小王对大连地铁很有研究，他对记者说，我市地铁是一条“市区半小时、市域1小时”便捷通勤大道，自己住在泉水居住区，将来每天坐半小时地铁就能准时上班，本打算买辆车代步，现在已经取消了买车计划。家住星海广场附近的王先生是位生意人，他对记者说：“谁说有车一族不需要地铁？出差时得把车留在家里，有时候打不到车真急死人。将来的地铁直接连通机场、车站、码头，这对常出差的人绝对是个好消息。”
记者了解到，地铁带给人们的不只是出行的方便。家住黑石礁附近的小李和妻子是一对文体迷，地铁开通后，不管是到新体育场看比赛，还是去国际会议中心听音乐剧，小两口都可以坐上地铁轻轻松松赶场。小李说：“等有了地铁，我们可以尽情享受丰富的文化生活，真期待地铁通车那天早日到来。”
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我市轨道交通分四个层次
记者在采访中了解到，根据线路条件、运营方式、运营速度和技术特点，我市的轨道交通线路规划分为四个层次。
第一层次为中低运量的轻轨交通环线，线路由寺儿沟经兴工街、中长街、富国街、白云隧道、石葵路至寺儿沟，全长24公里。该线路位于市中心区，部分利用有轨电车线路，有一定旅游观光性质，运营速度在20~25公里/小时，客运能力10000~15000人次/小时之间。
第二层次为城市中心区地铁线路，系统运营速度在30~35公里/小时之间，客运能力大于30000人次/小时。
第三层次为市区组团间快轨线路，规划快轨车辆的最高速度可达100公里/小时以上，平均运营速度达60公里/小时，客运能力大于20000人次/小时。
第四层次考虑利用现有电气化铁路或建设专用轨道线路，建设高速铁路客运专线。可把市中心区与庄河、普兰店、瓦房店北部城市组团联系起来。（记者 吉存）
