以赛道为核心 路特斯EvoraGTE跑车不谈性价比

　　如果你有能力买一辆300多万元的跑车，这辆车没有代表档次的一键式启动，没有电动加热座椅，没有方便的自动变速箱，没有导航，没有舒适柔软的减震……有的只是319千瓦的最大功率和让你肾上腺素急剧上升的轰鸣，还有源于赛车技术的铝合金底盘和碳纤维车身，你会为此买单吗？

　　上边说的是路特斯上周公布价格的EvoraGTE跑车，售价368万元。要知道，就算是备受好评的法拉利458也不到四百万元，而最近大家总会提起的玛莎拉蒂GTS只要二百多万，不但配置极尽奢华，更是上街拉风、夜店泡妞之利器。而为了体现原汁原味的赛车性能，路特斯几乎不提供任何便利化配置。在几年前，老款Elise跑车甚至连音响和空调都不提供。对于追求奢华内饰和舒适便捷功能的大部分国内消费者来说，恐怕不太容易接受。

　　EvoraGTE是一款相当小巧的跑车，尺寸仅相当于保时捷入门级跑车Boxster，却以赛道而非普通公路性能作为核心，并将对手锁定为被誉为赛道神话的保时捷911GT3。这个市场相当小，因此路特斯只计划限量生产25辆EvoraGTE。然而即便它比标准版Evora足足贵了三倍，路特斯的中国总代理并不愁卖不出去。

　　实际上在公布价格时，分配给中国的15个配额已经一个不剩。如今天价豪车在国内的销售状况出奇火爆，仅今年前九个月，宾利就在国内卖出1103辆，排名全球第二。而初来乍到的路特斯虽然与豪华无缘，却有着纯粹的赛车背景，而且比法拉利、兰博基尼低调得多，在目标群体眼中有着更强烈的新鲜感。

　　让铁了心要在中国依靠赛车文化树立品牌的路特斯有些意外的是，以F1赛车为蓝本的“重口味”车型T-125尚未正式进入中国，英国总部已迎来了三位中国车主，他们的平均年龄不超过30岁。“T-125的价格确实是‘天价’，但买了这辆赛车就相当于购买了一家公司，你将拥有整个团队为你进行赛车指导，以及全世界知名赛车场的实地训练。”路特斯中国副总裁张迪说道。（曹锦）