务实的进化——试驾起亚第三代索兰托

　　上代索兰托在外观、内饰、性能的全面改观，让很多人改变了对韩系SUV的固有看法。摒弃了沉重的非承载式车身后，变得更轻盈的索兰托在实用与舒适上找到了平衡点。第三代索兰托在上代车型基础上继续精进，这辆能容纳7人的SUV不仅外形更硬朗，也更强调实用。

　　尽管官方称之为第三代车型，其实动力系统、底盘、悬架等核心部件都和上代基本相同，主要变化来自外观、内饰及配置的增加。外观的改动都集中在前脸，虎啸式前格栅变得更大更霸气，雾灯的样式也由传统的圆形变成了硬朗的长方形，并加入了LED日间行车灯组。中控台显示屏下方的按键布局重新进行了调整，镀铬修边和新造型按键的加入，令索兰托原本死板的内饰风格年轻了不少。

　　作为一款车身尺寸与科帕奇、新胜达相仿的车型，新索兰托除了原有的5座车型外，还增加了7座车型，车内空间能进行多种组合变换，实用性大增。第二排腿部空间较上代车型增加了30毫米，而得益于车尾的平直线条，第三排也有说得过去的头部空间。

　　新索兰托沿用了原有的2.4升汽油发动机及6速自动变速箱组合。虽然最大功率仅从127千瓦提升到128千瓦，感官上却不止于此，起步后能提供很连贯的加速性能，变速箱升挡快且平顺，没有明显的顿挫感。但它的后段加速稍弱，尤其时速超过80公里后就不再从容了。偏向舒适的悬架过滤掉了大部分来自颠簸路面的震动，但依旧能从方向盘上获得一定信息反馈，只是方向盘在低速时有些偏沉。

　　作为进口车，新索兰托23.48万-30.08万元的价格有一定竞争力，且延续了韩系车配置丰富的特点。除了方向盘加热等舒适性配置外，适时四驱系统成了新索兰托全系标配，顶配车上配备的UVO车载信息系统也是一大亮点，车主借助智能手机客户端就可控制车辆部分功能，如在冬夏两季远程发动车辆并开启空调等。（麦田）