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宝马宝泽行欠薪门:急功近利惹的祸?

2013年01月31日 07:32 来源:中国青年报 参与互动(0)

  上周,宝马在北京最大的4S店宝泽行爆出了欠薪门事件。北京宝泽行店的一名销售人员在微博上写道:“今天发工资了,很不开心,本以为拖了近半年的佣金都能补发,可以回家过个年。结果收到进账短信时几乎崩溃。得知拖了好久的提成不再发,才发现最疼的是心。一个全国销量第一的公司,一个宝马的销售,过年了发的工资连机票都买不起。”

  “大家的努力为公司创造了北京的又一个历史纪录,在2012年12月份单月销售突破409辆宝马车,一个完美的收尾,工资不仅没按时发,而且我创了销售部工资最低,卖了10辆宝马车,只发了2035.7元,您觉得逗吗?”另一名销售人员在微博上说。

  还有销售人员表示,在后续的劳资双方谈判中,差点上演全武行。“我们只是想拿回我们的工资回家过年,回家能给父母包个3000元~5000元的红包。”“讨要工资未果,总经理逃跑不说,还教唆保安动手打人,现在都是什么世道。”

  其间,北京宝泽行官方微博表示,由于年关将近,为了不影响整体工资发放时间,先发放基础的部分,差额部分会在业务核算完成后再行发放。直到宝泽行表示在春节前将工资补齐后,欠薪门事件才算告一段落。

  欠薪门事件暴露出北京宝泽行店的资金链管理问题。销售人员透露,去年北京宝泽行换了四五个总经理,管理混乱。销售人员卖了车却拿不到相应绩效奖金,原因在于绩效奖金超过了工资预算,每月都超,一直不补。在谈判中,北京宝泽行的一位领导甚至对讨要工资的员工说,12月份工资超预算就是因为员工多卖了车。

  该事件也暴露出北京宝泽行的其他管理问题。有销售人员抱怨:客户的车坏了,公司让销售人员自己处理投诉;客户需要安装导航,要销售人员负责安装;卖出去的车出了质量问题,公司就认定是销售人员能力不行,还克扣工资。“我们不是厂家不管生产车辆,我们不是售后不会修车,我们不是客服不会处理投诉,我们不是全能好吗?”

  北京宝泽行隶属正通集团,是目前北京的第一大宝马4S店,2012年销售新车3600多辆。一个年销售额数十亿元的豪华品牌店,怎么会出现欠薪事件呢?这源于正通集团的高速扩张。去年,正通集团投资55亿元收购了中汽南方,同时,还在全国各地大规模扩张店面,占用了大量资金。恰逢2012年车市增速回落,利润下滑,新店尚未进入回报期,导致资金链紧张。有人士透露,正通旗下的长沙瑞宝宝马4S店一年换了3个总经理,去年年中也曾出现过欠薪事件。正通在珠海、广州等地区的4S店也存在扣薪水问题。

  然而,亏损问题不只存在于正通旗下的宝马4S店。有资料显示,2012年,不少宝马经销商都存在利润下滑甚至亏损问题,有的进口宝马经销商亏损数千万元。去年,某宝马经销商的董事长甚至告诉记者,自己的店严重亏损,快活不下去了。

  欠薪门事件的直接诱因是经销商亏损,根本原因却是宝马在中国的高速和无序扩张。为了抢占国内豪华车市场份额,近两年,宝马加速向中国引入新产品,扩张新渠道。短短几年内,宝马在全国的经销商已经超过300家。密布的销售网络摊薄了经销商的利润。

  “在国外,汽车企业布点必须经过行业协会和当地经销商的同意,如果当地经销商不盈利,就不能再布点,否则会面临巨额罚款。这两年宝马的网络扩张很快,布点却很无序,没有考虑到现有经销商的利益。”一位宝马经销商抱怨说。

  2012年,豪华车市场还掀起了降价狂潮。奔驰S系列从年初90多万元降到60万元,直接分流了宝马5系列和7系的客户。为了提高竞争力,宝马7系也展开了大幅降价。一位宝马销售人员表示,2011年销售宝马7系车型的利润空间有3%~4%,但2012年几乎都是亏损。此外,2011年加价销售的宝马X5、X6等进口车型,2012年也出现了降价,进一步压缩了经销商的利润。

  此外,过高的销量目标与市场容量产生了矛盾,使得2012年宝马经销商的库存压力也陡然增加。为了完成销量目标,厂家只能向经销商分摊任务,导致压库、搭售现象突显。经济实力不强的经销商甚至贷款进车、赔钱售车以缓解资金难题。

  通过引入新产品、扩张网络、压库等措施,宝马中国2012年收获颇丰,全年销售超过30万辆,同比增长40%,进一步巩固了其在中国市场的地位,利润水平也水涨船高。某宝马经销商表示,2012年即使经销商亏损很严重,宝马的利润仍然可观,估计在20%左右。

  厂家和经销商不能共同富裕的后果是,经销商把资金压力转嫁到一线员工头上,销售及售后人员又把压力转嫁到消费者头上,最终导致销售及售后服务水平大打折扣,消费者承担了最后的苦果。实际上,上述欠薪门事件已经影响了该店的售后服务。

  这种急功近利的做法间接导致了宝马中国管理团队的动荡。去年年底,宝马中国负责人史登科、宝马进口车负责人陆逸、华晨宝马营销高级副总裁戴雷先后离职。能否调整步伐,让利给合作伙伴和消费者,最终实现可持续发展,是宝马中国继任者安格面临的考验。(记者 马连华)

【编辑:魏巍】

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