评论：重组后的梳理更考验东风

　　上周四，东风以增资方式持有福汽集团45%股权，并与福汽集团组建控股公司，控股公司拥有东南汽车50%的股权。曾和北汽、广汽等传出重组“绯闻”的福汽最终被东风揽入怀中。

　　重组福汽对于欲提高产销规模，特别是做大自主品牌的东风来说是一步好棋。同样，对于发展不尽如人意的福汽也是不错的选择，背靠东风这棵大树，可以获得资金、管理等多方面的支持。东风重组福汽是继上汽重组南汽、长安重组中航汽车之后又一重要重组，重要性不言而喻，其后续工作受到了各方关注。重组后东风如何梳理福汽产品结构、经销网络，如何产生协同效应等是主要关注点，这既考验东风为重组做的功课是否扎实，也考验其经营管理能力。

　　分析前两次重要重组可以发现，截至目前上汽重组南汽比较成功，特别是上汽自主品牌有了长足发展，荣威和MG品牌的产品线与销量都有了大幅提高。究其原因，上汽充足的资金和完善的管理是必不可少的一环，而长安重组中航汽车后尚未达到预期，也与上述两点有一定关系。同样，东风也绕不过这一问题，如何将福汽纳入到东风发展轨道上，关系着重组成功与否。

　　不同于北汽收购萨博只是单纯购买资产，东风重组福汽的后续重头戏是调整福汽发展规划，即使短时间内还是按福汽的既定方针执行，长期规划还是要结合东风的发展战略调整，否则重组只是做亮了数字报表而已。新规划会涉及产品、经销商网络和福汽员工。福汽旗下的东南汽车是东风非常看重的一块，可以助力东风大自主战略，但其产品与东风有重叠，势必要有所调整。面对几乎全产品构架的东风，和东南汽车一样，福汽其他版块同样也要调整。那么如何调整？方向是什么？是否适合福汽？这些都是未知数。产品的调整同样会影响销售网络，短时间内会有冲击，如何保障经销商利益、如何稳定销售网络也是东风需要考虑的。

　　发展规划的调整肯定会给福汽带来不适，而这种不适的载体就是福汽员工。长安重组中航汽车后，曾准备拿走昌河一个轿车生产资质，这影响到了昌河员工的利益，受到了昌河员工的抵制。东风可能也会遭遇到类似的问题，如何获得福汽员工的认同是重组成功与否的关键。而且，福汽牵手东风也希望讨个好前程，若短时间内没有达到预期，接下来的一切都会磕磕绊绊。

　　发展规划调整首当其冲需要大量资金，如果没有资金的支持，一切都是纸上谈兵。虽说东风旗下有东风日产、中重卡这样的盈利大户，但其近乎全产业链，盘子大负担重，资金需求同样庞大。同时，东风雷诺、东风大自主等项目也需要大量的资金。如何把有限的资金最大化地发挥作用，也考验着东风的智慧。

　　东风重组福汽才刚刚开始，东风和福汽的博弈也才开始，这考验的是双方的“情商”。（记者 何立军）