四川车市从“百家争鸣”演变为“八王争霸”

　　四川车市在17年的征战中多次改写版图、多次交接权杖，先后涌现出了300家以上的实力厂商。在激烈的竞争之下，四川车市的“百家争鸣”，渐渐演变为“八王争霸”。（黄明君）

　　17年前，当三和集团创始人黄宗敏在当时还“蛙声一片”的机场路铲下第一撮泥土时，谁也没想到今天的三和会成为四川车市权力版图的第一个“无冕之王”。紧接着，黄建国从眉山杀到成都，在红牌楼安营扎寨，开始了四川车市开疆拓土的又一个传奇。从三和到建国，再到后来的港宏、置信、申蓉、先锋、吉翔、华星、长征、启阳、广汇、运通……四川车市在17年的连年征战中多次改写版图、多次交接权杖。与此同时，17年间，中国车市发生了翻天覆地的巨变，昔日曾经被认定为“奢侈品”而不适用消费品“三包”的汽车，现已“飞入寻常百姓家”。也正是这一巨大能量的市场吸盘，滋养了疯狂扩张的经销商势力——四川车市先后涌现出了300家以上的实力厂商。然而，“海阔凭鱼跃、天高任鸟飞”，在大浪淘沙之下，遵循达尔文“适者生存”的进化原则，四川车市的“百家争鸣”，渐渐演变为“八王争霸”。

　　雄鹰的生存之道是速度，鲨鱼的生存之道是凶猛，蚂蚁的生存之道是勤奋......在车市竞争日趋惨烈的今天，“八王”的成功绝非偶然，他们或以品质取胜，或以渠道拓疆，或以管理固城，或以资本腾飞……

　　建国集团 渠道之王

　　黄建国

　　成功在全川布局16个汽车产业园、30个汽车品牌、100多家4S店，成为覆盖面最广、品牌最多的“川内第一网”。5月8日早上7点，东创建国董事局主席、总裁黄建国坐车从成都前往自贡园区召开会议。其实，这次会议完全可以在成都召开，但为了强化各地园区的服务管理能力，黄建国经常把会议放在各个三四线城市的园区。这实际上体现了他对“网络”的高度重视。正是源于这种重视，建国集团在全川拥有100多家4S店，覆盖高、中、低端各类产品。四川车界里,如果说黄建国对工作一丝不苟的程度让人吃惊,那么其敢于逆势而为的眼光与战略则让人佩服。仅去年下半年，在整个市场并不乐观的情况下，当大多汽车厂商都在想办法勒紧“裤腰带”过日子时，建国却大张旗鼓布局网络：攀枝花开了宝马店，成都总部开了DS店……实际上，建国汽车逆势而行的举动不仅决非首次，而且还不少：当全国汽车经销商都是单个4S店时，建国开始首创汽车园区化道路；当所有经销商都在成都相互搏杀建店时，建国却独自在川内二级城市大兴土木；当所有经销商都意识到二级城市的重要性时，建国已在全川布局完毕并回到成都建店……令人瞩目的是，建国汽车每次在网络布局上的决策最后都赢得了市场，创造了奇迹，让其成功在雅安、攀枝花、眉山、资阳等地布局16个汽车产业园、30个汽车品牌、100多家4S店，成为覆盖面最广、品牌最多的“川内第一网”。

　　三和集团 品质之王

　　张德鹏

　　三和以卓越的产品和服务品质为业界瞩目，背后是居危思进、不断求变的信念支撑。4月17日，成都双流机场，世界著名飞机制造商庞巴迪的最新款豪华私人飞机停在跑道上，等待着25名特殊乘客登机前往重庆，开启一段奢华的试乘旅程。这25名乘客均为三和集团的豪华车客户，而这场由三和集团组织的客户回馈活动，也是庞巴迪私人飞机首次与国内的汽车经销商合作提供试乘服务。以上这个片段，不过是成都三和集团品质为王的一个缩影。诞生于1996年5月的三和集团，是成都乃至全国拥有豪车品牌最多的汽车经销商集团，不仅是劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿马丁、沃尔沃、奥迪、英菲尼迪等众多豪车品牌的特约代理商，同时还拥有亚洲最大的老爷车维修展示基地和国内一流的汽车艺术馆。三和以卓越的产品和服务品质见长，2012年成为全国十佳营销集团之一。今年5月，成都三和企业集团再次荣获全国百强经销商集团，名列第48位。三和的品质，源自不断求变的精神。去年以来，国内车市步入缓慢增长期，面对市场变局，三和开始了变革之路。“我们要居危思进，始终以一种‘空杯’心态去不断学习，才能在激烈的市场竞争中立足。”三和集团总裁张德鹏说，面对未来消费者理性化的趋势，三和集团将越来越多地把目光放在国际化上，进一步完善管理体系，同时对可以盈利的产品进行梳理。

　　广汇集团 资本之王

　　李刚

　　对年营业额700多亿的广汇来说，资金不是问题，问题是如何在扩张中实现盈利增速，因此，广汇在汽车售后链条开始发力。“截至2012年12月，广汇汽车已拥有区域性平台公司13家、各类经营性店面总数485家、4S店394家，年营业额700多亿。”广汇集团董事局主席孙广信在今年的广汇集团年会上表示。2012年，广汇汽车新增4S店115家，其中新建24家，收购包括四川申蓉汽车、山东鸿发汽车在内的网络91家，另完成迁建、改建4S店44家。对广汇来说，接下来要收购多少店，要将集团经销商这一规模做到何种程度，资金早已不是问题。问题是如何在实现扩张的同时实现盈利的同步增速，因此，广汇在汽车售后链条开始发力。广汇金融租赁、广汇延保服务、广汇二手车业务……对市场需求的精准把握、对汽车产业各个环节利润的不断开发、对精细化管理的不懈完善，广汇汽车绝对算一个卓越的企业。广汇申蓉总经理李刚曾表示，“现在，汽车产业盈利绝非基于过去的信息不对称环境，经销商必须在信息透明的情况下挣钱。要将别人做不到的盈利点进行整固。”因此，广汇汽车用自己的金融公司开展租赁，通过自己的技师以及强大的资金实力保障车主的延保，通过全透明流程剔除二手车交易市场的猫腻，搭建一个值得信任的平台。据了解，广汇申蓉今年将在四川新开5家店，将逐步对现有品牌进行梳理，进一步提高各个单店的运营能力，追求“质量规模”的提高。

　　华星集团 高端之王

　　邓忠

　　华星集团是四川拥有奔驰4S店和奥迪4S店最多的经销商集团，打造了覆盖全川的豪车航母。在武侠小说中，真正武功高强的绝顶高手往往大隐于市，十分低调，但一出手必定所向披靡。在四川的汽车经销商集团中，华星集团就是这样一个低调的“车界高手”，它旗下不仅拥有遍布全川、点位最多的奔驰4S店和奥迪4S店，还拥有克莱斯勒、北京现代、一汽大众等诸多品牌的代理权，在车市陷入微增长的大势下，仍连续多年取得跨越式发展。虽然对外低调，但华星人却有着一颗扩张的心。作为四川拥有奔驰4S店和奥迪4S店最多的经销商集团，华星集团在成都、德阳、南充、泸州等城市共布局了10家奔驰和奥迪4S店，打造出了覆盖全川的豪车航母。谈及华星的渠道扩张之路，华星集团总经理邓忠总结了两大原因，其一，前两年豪车进入了高速发展期，二三级城市对豪车的需求大增；另一方面，近几年来，一些川外经销商瞄准了西部的潜力，进军四川市场，也让华星必须选择“走出去”。“专业，是形容华星集团最好的关键词，因此，无论市场处于高增长还是微增长状态，对于华星集团而言，客户都是不断增长的。”邓忠说，基于这种理念，即使在市场整体下滑的趋势下，华星也没有停止扩张的脚步。上个月，华星名仕奥迪泸州店正式开业，华星锦业奔驰绵阳店也将于年内开业，明年，华星锦业奔驰还将进军广安。覆盖全川的奥迪、奔驰巨舰在继续扩充着有生力量。

　　精典汽车 服务之王

　　牟志刚

　　以“为您想得更多，为您做得更好”为理念，着力于客户服务，历经十年打造，逐步成为不可复制的“精典模式”。

　　2013年春节，在航空公司工作的欧阳文亮换了一辆宝马X1，他没去4S店购车，却选择了精典汽车：“我第一辆车是2005年在精典一汽大众买的，这么多年来，精典的服务一直陪着我。因此换车的时候，我还是想到精典。”对于精典汽车来说，这样的客户还有很多。十年来，精典一直专注于服务。在四川汽车版图中，“服务”为精典汽车打下了一片天地。2002年成立以来，精典汽车一直以“为您想得更多，为您做得更好”为客户服务理念，打造丽都生活展场，推出全新的“汽车超市”概念，同时建立快修美容连锁，随后相继推出4S集群、保险、精英会，精典服务的产业链逐步成为不可复制的“精典模式”，24小时全程救援、快速理赔、代办年审、二手车服务、终身免费洗车……这些都是为客户精心定制的汽车生活增值服务。“历经十年的打造，精典汽车形成了独具特色的服务‘全产业链’，让每个客户都可以在这张服务网络中享受到精典汽车提供的全面服务。”精典集团副总经理牟志刚介绍，“满足全家的有车生活服务，目前在四川甚至全国尚没有第二家车商能够像精典汽车一样。”牟志刚说，对优质服务的苛求将售前、售中、售后等各个环节串联起来，无论您从哪个环节走进精典汽车的服务体系，都可以深刻体会到卓越的服务，这就是精益求精的精典汽车。

　　运通集团 客服之王

　　张建华

　　2013年是成都运通收获的一年、规划建店10家已建成5家，投资额超十亿，重金买地，高密度建店，旨在深耕成都。3月18日，英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇亲临成都，出席运通英菲尼迪开业仪式；4月9日，捷豹路虎中国总裁高博空降蓉城，出现在运通博捷开业现场；5月15日，一汽大众2013年首个用户体验日活动落地运通博恩。3个月不到的时间，中国车界几位重磅人物相继到访成都，目的地同为成都运通集团。近年来，进军成都的车企大鳄不少，运通集团是其中之一。2013年是成都运通收获的一年，运通已经在成都打下了坚实基础，规划建店10家已建成5家，投资额超十亿，重金买地，高密度建店，旨在扎根成都。客战成都，运通独有“决战中高端”、“园区矩阵化”、“人员属地化”经营模式。为降低投资风险，运通集团采取了多方面战略：布局方面，采取多地域发展，选择经济消费强的城市；品牌选择方面，偏向中高端品牌发展。运通在渠道选择和品牌构架上做了综合评估，开发了矩阵式规划策略，羊西汽车广场与双楠汽车广场双剑发力，齐头并进。在竞争激烈的成都车市发展中，对任何一家外来经销商都是极大考验。成都运通作为外来经销商中投资最大、建店最多、发展最快的一家，客场作战，何以制胜？运通集团总经理张建华强调和谐共生是运通立足之本：“运通来到成都，是和这里的本地经销商分享我们的经验，谋求共同发展。”

　　启阳集团 拓展之王

　　陈斌

　　三个三年计划，先积累、再发展、后沉淀，启阳的拓荒之路，走得扎实稳健。2010年开始，汽车市场进入微增长期，汽车销量逐步下滑，很多经销商闭店关门，启阳汽车却逆市而上，开疆扩土。从2006年拓荒华阳至今，启阳汽车在全川已拥有15家涵盖高、中、低端品牌的标准4S店。启阳不贪高求远，每开拓一个市场都会做充分准备。在启阳制定的三个三年计划中，第一个三年着力人才培养、市场推广；第二个三年专注多元化经营，扩大经营规模；第三个三年则对服务品牌、精细化运营提出更高要求。第一个三年的积累，给了启阳拓荒的底气，第二个三年的发展，给了启阳拓荒的动力，第三个三年是沉淀，启阳的拓荒之路，任重道远。随着实力雄厚的集团经销商大举进军成都市场，单店单品牌在未来市场上的竞争力越发有限。多品牌发展是考验集团经销商综合水平的首要标准，启阳汽车的品牌结构，从横向往纵向迈进，启阳雷克萨斯正在筹建当中，观致也选择启阳为四川总代理，启辰和纳智捷的西部首家店都建在启阳。2013年，启阳第三个三年计划进入中期，启阳汽车在服务能力、技术实力、产业链完善、组织管理效率等方面多点发力，向百年老店的目标稳步迈进。网点拓荒上，启阳没有止步；品牌结构上，启阳立体发展；客户服务上，启阳不断创新。

　　港宏集团 管理之王

　　陈红

　　正是在细致规范的管理体系下，港宏没有患上“大企业病”，16年来在激烈的市场竞争中保持了快速的反应力和精准的判断力。在港宏投资控股集团总裁吴斌的办公室里，墙上那张图文并茂的《销售管控流程图》很是醒目，这是整个港宏集团梳理的一套标准销售流程，旗下25家4S店和品牌二手车都按照这个流程实现标准化运作。“这张表可以实现对一线人员的更精细化管控，每个员工都能明确自己在什么流程该做什么事。”说起自己最新的精细化管理研究成果，吴斌脸上带着兴奋。在吴斌的电脑里，表格是绝对主角，仅人事行政一项就有30多个文件夹，“标准岗位表”、“标准工资表”、“经营层绩效考核表”……分门别类十分清晰。正是因为各环节业务数据的标准化录入，经营层可通过管理系统随时了解公司运作情况，也能真实反映公司的经营能力。正是在这样一套细致规范的管理体系下，港宏没有患上“大企业病”，16年来在激烈的市场竞争中保持了快速的反应力和精准的判断力。自2005年与伊藤忠商社合资，港宏的精细化管理便进入快速发展期，“合资后引入伊藤忠的管理模式，让港宏的管理水平有了质的提高，但我们并不仅仅依附于合资方，而是在此基础上不断创新和深化。”港宏集团董事长陈红将这几年的锤炼总结为一句话：“在干中学，在学中干，精细化管理是港宏做百年老店的底气和法宝。”（记者刘念王时静王敏成陈薇宇何东陈旭陈瑶）