徐大全：博世“本土化”制胜

　　近日，在刚刚出炉的2013年度全球汽车零部件配套供应商百强名单中，德国博世集团居榜首。这也是它连续3年蝉联百强名单。在欣喜的同时，博世深刻体会到中国市场对其发展的重要性。

　　“中国市场对博世非常非常重要，过去10年博世在中国实现25%的年复合增长率。如今，中国已经是博世第二大海外市场，中国的销售额占了全球销售额的10%。”博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全对本报表示。

　　中国汽车市场所蕴含的巨大发展潜力，已无需赘言。而这块大蛋糕不单只有博世觊觎，电装、大陆、德尔福等跨国零部件巨头都已经在中国布局已久，它们是博世在中国的强劲对手。

　　在众多高手环伺下，博世为何能“独领风骚”？“本土化。”徐大全回答道。然而，在中国推行“本土化”，不是博世独有的战略，博世的“本土化”究竟有何独到之处？“因为博世在中国本土化做得比较彻底。”

　　紧抓“黄金10年”

　　过去10年，是中国经济发展的黄金10年，通过强化核心业务竞争力，博世中国在支持市场、产业发展的同时也实现了自身的快速成长，2002年至今，博世在华业绩的年均复合增长率达到了25%；中国也成为博世集团的第二大海外市场。

　　其中，汽车技术作为博世最大的业务部门，其随着中国市场的不断扩大，在中国也取得了长足的发展。到2012年，博世已经在中国成立了11个汽车技术中心、一个冬季试车场、一个夏季试车场(在建)、22个汽车技术生产基地和超过1300个博世汽车专业维修服务站。

　　“秉承‘根植本土，服务本土’的企业战略，博世持续扩大在华投资，不断在提升本土化生产和研发实力。”徐大全对本报介绍道。博世对研发领域进行投入使得其本土研发能力显著提高。2012年博世中国成功注册126个本土专利，较2011年增加75%。截至2013年年初，博世中国雇员增加11%至34000人，其中研发人员增长16%，达到3200人。

　　一直为中国改变

　　博世之所以能在中国有如此快速的发展，是因为它一直在为中国而改变。在一个市场实施本土化，不是让市场适应你的产品，而是应该你去适应这个市场，为它不断改变，才能被这个市场所青睐。

　　“比如说五菱之光上用的ABS，我们就不能把供给宝马的同样供给它们，价格上它们也受不了，那么怎么开发符合它们要求的产品同时又能保证驾驶员的安全，这是我们重要的方向。”

　　这只是博世为中国改变的一个很小的部分，除此之外，博世还在致力开发节能、高效技术，其为中国市场量身打造的经济型尾气后处理系统Denoxtronic 6-5、起动-停止系统已面向中国市场量产。

　　为中国市场改变很重要。尤其是近两年，随着中国汽车市场趋于稳定，市场竞争与成本压力越来越突出，为了赢得更多的市场份额，博世正致力于开发更多的适应于本土市场、高性价比的技术产品和解决方案。

　　“在微增长的市场下，我考虑最多的是怎么能提高我们的效率。”徐大全说。如何提高效率？深入推进本土化战略，是博世的回答。

　　深入本土化战略

　　“博世在持续推进本土化的过程中始终注重长远布局，而创新和人才是博世在华长期发展的主要驱动力。”

　　徐大全表示，2012年博世保持在华高额投资，全年达36亿人民币，本土化从多个层面深度推进。博世在中国本土化战略的深度和广度，是其他企业所没有达到的。

　　最大一点不同在于管理决策方面，其他跨国企业依然不能“放权”给能更好推进本土化战略的中国人才，而博世却先一步为汽车技术、能源与建筑技术的多个在华业务单元任命中国籍最高管理人员。

　　在区域市场，对有强劲发展潜力的西部，博世不断深化“西部战略”，设立了博世通讯中心成都站，帮助中国地区客户优化业务流程，并提供综合性技术支持；博世底盘控制系统在成都的新工厂将于今年投入使用。

　　另外，在南京，博世汽车售后业务部已建立集团全球最大的火花塞生产基地与亚太区研发中心。

　　与此同时，博世在2012年实施的多项措施，还将在2013年继续推行，其中包括加强本土管理决策权、提高本地产品附加值、扩大本地采购比例、增强产品本土市场导向以及持续加大本地研发投入。2012年启动的削减固定成本、限制资本支出与公司收购等措施也将在2013年延续。（李秋）