宝驹——试驾2013款宝骏630

　　■ 2013款宝骏630自动精英型技术参数

　　长/宽/高（mm）：4597/1736/1462

　　轴距（mm）：2640

　　发动机（L）：1.5

　　变速器：6挡手自一体

　　最大功率（Kw/rpm）：82/5800

　　最大扭矩（Nm/rpm）：147/3600-4000

　　成长后的2013款宝骏630虽谈不上惊艳，但在外观内饰和细节上让人感受到用心。

　　亮色调车身诠释明快清新

　　宝骏630的车身设计由泛亚汽车设计中心操刀，采用大气俊朗的家用风格。与原款相比，2013款宝骏630在外观上有了较大调整，用明快清新的珊瑚红、碧海蓝、暴风灰代替了原来略显沉稳的玛瑙红、宝石蓝、山川灰。1.5L车型还在黑色塑料中网上增加了原只属于1.8L车型的镀铬装饰，马头标以中网作为底衬，此外老款车型相对呆板的浮雕式轮毂被替换为四孔八辐辐条带方向性的铝合金轮毂。

　　新内饰着重提升档次感，之前米灰色搭配的内饰色调改为更显豪华的棕色内饰，车门饰板上的皮革装饰以及坐椅的皮革材质采用了与仪表台相同的配色。并对之前颇受诟病的老款平板式正圆仪表盘进行了更新，新仪表盘启用三环炮筒式，并使用镀铬的外环，并用LED白色背光仪表配合重新设计的仪表字体，可读性和辨识效果大幅提升。

　　不过遗憾的是，方向盘上的喇叭依然为两侧的小按钮，可以看出五菱对于成本控制的思路一直持续不变。后备厢的车内启动开关几乎难以找到，基本只能拔下钥匙开启。新款车型还取消了以往的独立电子时钟，时间显示转而集成在音响显示面板上，节省出来的空间被挖成另外一个小小的储物格。

　　降噪处理提升

　　启动后，能明显感觉到2013款宝骏630在降噪上提升明显。全车有14处NVH技术处理，车内增加的隔音棉、阻尼片等一系列材料很好地降低了车内噪音，在100公里/小时的车速下，车内比较安静和舒适。其操控一直很稳健和踏实，但1.5L DVVT发动机别指望会有明显的“推背感”，不过起步依然铿锵有力。在通用旗下各款热销车型上广泛使用的6速自动变速器在深踩油门时响应略显迟疑，但不明显影响车辆的行驶平顺性。偏向于舒适的家用悬挂调节在颠簸路面时能感觉到很好的过滤性，过沟坎时震感不强。

　　■ 点评

　　2013款宝骏630虽然整体改动不是很大，但是每一处改动都是应车主反馈而做的适应性调整，并且在工艺水平上也有明显的提升。（采写、摄影/记者 魏学珍）