捷豹路虎母公司印度塔塔汽车裁员降成本

　　据印度《经济时报》8月5日报道，受经济疲软和需求下降影响，捷豹路虎母公司印度塔塔汽车第一财季解雇了Pantnagar工厂21%的员工。塔塔汽车第一财季在印度的销量下滑29%。

　　其中，捷豹路虎6月全球销量为3.37万辆。中国市场6月贡献了7210辆的销量，同比增长10.8%。虽然塔塔汽车的下滑风波还没冲击到中国市场，但是其一系列的召回显示了路虎的“粗枝大叶”之处。

　　据不完全统计，自2008年3月塔塔汽车接手路虎以来，共进行了9次召回，其中涉及中国的有6次，而仅2012年下半年路虎就在中国进行了3次召回。

　　2012年12月25日，国家质量监督检验检疫总局公告称，收到捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司提交的召回报告，即日起召回2012年6月11日生产的2012款路虎揽胜极光、神行者2汽车，以及2012年8月20日至2012年9月18日生产的2012、2013年款路虎揽胜极光汽车，分别涉及190台和147台。

　　据了解，2012年6月11日生产的2012款路虎揽胜极光、神行者2汽车，由于制造问题，车辆的后制动钳的固定扭矩值不符合设计标准，在车辆使用过程中固定螺栓可能松脱，产生异响，并可能导致制动失效、相关的车轮车胎出现突然的瘪气，存在安全隐患。

　　而2012年8月20日至2012年9月18日生产的2012、2013年款路虎揽胜极光汽车，由于制造问题，车辆的转向机的固定扭矩值不符合设计标准，低速时车辆前部位置会有异响出现，在车辆使用过程中固定螺栓可能松脱，转向机无法有效固定，某些情形下驾驶者将无法实现车辆的转向，存在安全隐患。

　　制动失效、无法转向，这对于行车过程中的车主来说都是致命的故障。而导致这些问题产生的原因则让人匪夷所思，官方的说法是：由于制造问题，车辆的后制动钳的固定扭矩值不符合设计标准；由于制造问题，车辆的转向机的固定扭矩值不符合设计标准。制造问题就把责任推给了生产线工人，却不反思为什么会出现这种问题。

　　上半年，路虎新款发现4、揽胜长轴距版、路虎小型SUV、捷豹XS、捷豹SUV等新车消息不断出现。这些新车一旦登陆国内市场，届时，捷豹路虎在华销量有望达到新高度。但愿“螺栓未拧紧”、“使用了错误的玻璃胶”等问题不再出现。（徐盼）