STi出手！斯巴鲁于铃鹿赛道展示BRZ tS

　　上周末，也就是2013年8月17日到8月18日，斯巴鲁在日本三重县铃鹿赛道展出了BRZ的STi版本车型，BRZ tS Concept。显而易见的，从其名字来看，这款车今天还是概念车型。但看上去其完成度已经相当之高，完全处于可随时投入量产的状态。

　　【斯巴鲁BRZ tS Concept】

　　同时，据这款车的首席工程师森宏志（也是这位森先生开发了第二代和第三代的斯巴鲁翼豹）表示，这款车将很快进入量产阶段，开始对外发售。

　　【斯巴鲁BRZ tS Concept与其开发者，森宏志先生】

　　在车身外部可见的部分，斯巴鲁BRZ tS Concept相比已经发售多时的普通版BRZ加装了小型的前后扰流板和侧裙、车身侧部加装了有STi Logo的装饰，车尾则加装了可调式碳纤维尾翼。

　　【斯巴鲁BRZ tS Concept加装了小型的前后扰流板和侧裙】

　　【其侧部则有专属的STi Logo】

　　同时，其轮毂被换为18寸（暂时未知其代工方，也并不清楚其为锻造品还是一般的铸造品），轮胎则被换成了米其林的顶级性能街胎，Pilot Super Sport（PSS），尺寸则为225/40 ZR18。刹车系统则被升级为Brembo代工的前四活塞、后二活塞卡钳的型号。

　　【此车的尾部装着了新的碳纤维可调式尾翼】

　　【其轮毂为升级为18寸，轮胎被换为米其林PSS，同时拥有前4后2活塞的刹车卡钳】

　　内饰方面，这款车也有一定改变，其换用了Recaro代工的可调式桶形座椅，表面材质采用Alcantara，以提高摩擦力，降低激烈驾驶时车手身体的滑动。方向盘则被换为中心有“STi”字样的真皮型号。

　　【BRZ tS Concept的方向盘被更换为STi制作的真皮方向盘】

　　【座椅也被更替为RECARO代工的可调式桶形座椅】

　　不过在机械方面，这款BRZ tS Concept可能让期待着有原厂动力加强版BRZ的朋友们失望了。掀开发动机舱盖，我们只能看到一条STi出品的可调式前顶巴（这一部品实际上今天已经发售，在国内的斯巴鲁4S店即可购入），在动力系统方面似乎并没有看到任何改动的痕迹，除了从外部看去更换了STi出品的排气系统（未知是仅仅更换了尾段还是中尾段均被更换）。

　　【让人遗憾的是，其动力系统并非经过任何大的改动】

　　向森宏志先生求证后，我们得知，这款车确实几乎未在动力系统方面进行任何机械上改动，而是更强调动力的响应性以及操控的顺滑度，因此，其改动主要集中在悬挂系统和行走的重新调整上。换句话说，BRZ与BRZ tS之间的区别并不像普通翼豹和翼豹WRX STi之间那么巨大，他们之间的区别更像是翼豹WRX STi和翼豹WRX STi Spec-C之间那样的小幅精进。

　　【BRZ tS Concept的仪表盘和普通版车型相比，多了时速表内的STi Logo】

　　另外，比较凑巧的是，在8月17日，斯巴鲁BRZ GT300赛车，于在铃鹿赛道举行的2013年Super GT第五站当中取得了GT300组排位赛第一的成绩，8月18日的正赛中，更是一举夺下了GT300组的冠军。（梁伯苓）