乐趣更足——试驾Acura讴歌新旗舰RLX

　　在今年4月的上海车展中，Acura讴歌为我们带来了取代第四代讴歌RL的全新旗舰级产品——RLX，这款拥有着讴歌代表性的设计和最先进技术的中大型豪华轿车，以其出众的操控和运动特质，在同级别车型树立起鲜明的个性形象。

　　相较于RL，RLX的外形无疑更加优雅漂亮，车身明显变得更加宽大、低矮和厚实，极具原创性的被称为“宝石眼”的LED头灯也显得非常豪华和富有科技感。

　　RLX高品质的内饰设计，体现了日系豪华品牌惯于营造的舒适感。尤其是中控台上8英寸导航屏和7英寸多媒体控制屏的双大屏幕的应用，大幅度提升了车内的科技感，这是在同级别同价位豪华品牌产品中首次出现的。从前的三环式仪表盘也缩减成了两个，并增加了液晶屏来显示新车信息，增强了实用性。RLX的轴距相比RL增加50mm达到2850mm，车内空间也非常宽敞，体现出豪华轿车应有的水准。

　　RLX配备的是3.5L V6自然吸气发动机，最大功率是230千瓦，峰值扭矩是368牛·米，相比上代产品RL的3.7升V6自然吸气发动机，它的进步在于排量降低的同时还提升了4千瓦的功率，发动机单体燃效提高了10％以上。配合6速自动变速器，这台发动机动力表现相当不错，输出平顺而流畅。

　　操控一直是讴歌的卖点，而这辆RLX在操控方面比之前代车型方面有较大的提升，得益于讴歌全球首创的全轮精准转向技术，也就是PAWS系统的应用。这项技术说简单点就是后轮会随着前轮一同转向，与雪铁龙和宝马等不同的是，讴歌的这套系统更加自由，可以同时独立调整两个后轮的前束角来提高直行稳定性，改善燃效，延长轮胎寿命。在转弯过程中，还可根据情况向按照与方向盘转动方向相同或相反的方向打方向，来辅助转弯。实际驾驶中，不管是高速驾驶、猛烈加速还是快速过弯，RLX表现都非常稳定。在后轮转向领域，讴歌应该说走在了世界前列。

　　RLX采用了有利于提升操控性的前双叉臂/后多连杆悬挂，还安装了行程自适应可变阻尼减震器，它可以根据路面震动的强弱，自动改变减震器的硬度，从而达到令舒适性与操控性相兼容的目的。（刘朝晖）