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福特翼虎“羊角”断裂是偶然还是必然?

2013年10月16日 10:36 来源:今日早报 参与互动(0)

  在福特翼虎“断轴门”事件发生之后,“羊角”这个原来并不为多数人所知的汽车部件的专业名词,也随即成为了各汽车论坛的一个热门词汇。

  事实上,这个俗称为“羊角”的部件,就是位于汽车车轮正中央,支撑车身重量的承重部件,是汽车上涉及安全非常重要的一个零部件。如果这个部件出问题,车辆在行驶过程当中车轮就会脱落。

  按照长安福特的说明函的说法,“长安福特在生产翼虎时,在该零部件的设计、尺寸、形状、材料和工艺方面均与福特全球保持一致,有严苛的企业内部标准。该零件的结构也与福特其它的进口或国产车型大同小异” 。

  然而,在一起起看似偶然的断轴背后,是否像许多车主揣测的那样翼虎质量存有安全隐患?为此,早报记者也专门采访了浙江汽车业界的专家汪英来老师。

  在了解了事件的经过,以及比对了张女士提供的视频和现场照片后,汪英来表示:“一般汽车出现质量问题,理论上无外乎三个原因:设计原因、制造原因、设计和制造原因兼有。目前仅凭描述,确定具体原因,有难度,不过,汽车行业内城市SUV在设计方面还是有规范的。比如,途观和速腾是同底盘车型。虽然是同底盘车型,速腾整备质量仅有1300公斤左右,途观(四驱)达到了1700公斤左右,途观比速腾重了整整400公斤,如果是急刹车,前悬架(包括“羊角”)承受的力量远远高于这个数字,所以,新速腾前悬架摆臂只是低成本的冲压件,而途观这个部位则改成了高成本的铸铁件,羊角部位也进行了加强。(见左图)德国大众公司对于途观和速腾两款车型400公斤的重量差,还是有清醒认识的。”

  汽车专家汪英来接着说:“我们再来看一下福特福克斯和翼虎,这两款车也是同底盘车型,福克斯整备质量仅仅是1300公斤,翼虎(四驱)整备质量则达到了1700公斤,两者也是相差400公斤左右,但是,同样是前悬架这个部位,两款车使用的部件几乎是一致的(见图)。前悬架部件在1300公斤左右的福克斯上没有问题,但是这个零件,放在重量达到1700公斤的翼虎上,是否会有问题?需要相关部门对零部件承受能力进行技术检测,才能得出科学的结论。”

【编辑:魏巍】

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