特斯拉起火受质疑 续航里程不被看好

　　如果我说，目前风头正劲的特斯拉热潮就像1637年的“郁金香热”一样，会不会显得我太不厚道？想当年，由于投机者的恶意炒作，使得一支郁金香的价格差不多相当于一个普通工人10倍的工资——而现在，这股热潮似乎又卷土重来了。

　　没错，重现这股热潮的就是特斯拉。很难想象，一只公司市值也就200亿美元、到目前为止仅售了20000辆车，关键公司还没开始盈利的股票，竟然卖到了185美元每股！哦，差点忘了说，这家公司目前生产线上成熟的车型也就一款Model S，而它甚至连从旧金山开到洛杉矶的续航能力都没有。后续车型呢？有倒是有，不过此前准备上市的SUV车型却一推再推，至今还没个准信儿。

　　毫无疑问，特斯拉是那些绿色环保主义“新星”的宠儿。它的确是电动汽车的楷模，但是目前为止还没可能达到普及的程度。原因嘛当然首要的还是续航里程问题：充满电的Model S当然可以作为城市内交通的日常通勤用车，但它却不太可能成为家庭自驾游的选择。

　　尽管Model S很显然是一款超赞的好车，不过，要想在销量上也有超赞的表现，那么它的“心脏”可能要换成内燃机的才能做到，当然，还要有一个不错的销售体系，那么消费者才可以更轻松地到当地经销商提车。哦对了，要是消费者还能在电池用尽的时候方便地找到地方更换电池，那就更完美了。

　　不过目前的情况是，如果你的Model S没电了，即便是你幸运地找到了分布在北美的23个超级充电站中的一个，还需要至少等上半小时，才能再多跑个几英里。当然，特斯拉已经开始在其中的8个充电站里进行换电池的可行性测试，不过，我还是要友情提示特斯拉车主：如果你打算从加州开到华盛顿D.C.，那么还是建议配辆拖挂车比较靠谱。

　　不论怎样，特斯拉是一个极好的试验品，也是科学怪人Elon Musk实现的一个梦想。不过，在现实面前，那些制造梦幻泡泡的投资者也需要考虑到经济效益问题。特斯拉并没有实现盈利，它甚至连一分钱都还没挣到。它的银行账户也并非无额度的超级钻石卡，政府对这个伟大电动车实验的投资也很快会终止。

　　所以，只有那些投机分子才希望看到终有一天特斯拉的倒下——但我绝对不是。我十分希望看到特斯拉的成功，不过我认为成功的前提是它拥有一颗油电混合的心脏才会更加靠谱。

　　试想一下：拥有特斯拉一样性感的外形，但是比目前的Model S更高效、续航里程更远，且使用更方便，会不会让你很心动？

　　目前，通用和丰田的插入式混合动力已经拥有了几乎与纯电动车相当的节油能力。跟特斯拉不同的是，它们的电动车还搭配了一个汽油机，可以让你的“旧金山-洛杉矶”自驾之旅毫无压力，完全不用担心找不到充电站的问题。另外一个非常典范的例子就是宝马，即将推出的全新i3电动车仅限于城内使用，但随后推出的i8却配备了汽油机，出城无压力。

　　此外，通用、丰田和宝马等拥有新能源车的汽车品牌，在全国都拥有广大经销商来解决车辆突发的故障；任何一个品牌的生产线都拥有不止一款车型；每个品牌都有强大的资金来源；同时，与特斯拉最为不同的是，任何一个企业都是用盈利来支撑它们的未来。

　　所以，无论是宝马、通用，还是丰田、日产等，即便是某个项目失败，也完全不用担心企业就像泡沫一样一戳就破。所以，对于这些企业而言，绿色的未来似乎更为稳健和明确。

　　于是乎，亲们，如果你手中持有特斯拉股票，伺机而抛吧。

　　(本文作者：Dutch Mandel，著名汽车杂志AutoWeek出版商，本文原载于《美国汽车新闻》。记者陈鑫欣编译报道，有改动，有删节。)