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继承传统 体验大众全新捷达

2013年10月30日 09:36 来源:北京青年报 参与互动(0)

  全新捷达继承了老捷达的优点,新工艺使车身“结实”,轻车身使提速“迅速”。

  为了展示一如既往的“结实”,一汽-大众提供了特别的展示环节——三位成年人同时“跨骑”在一个车门上,承受近300千克重量的车门并未发声“抱怨”。当每个车门都坐满三人,并根据节奏、左右晃动车身数次后,车门仍然可以如常地关闭、开启,车门及铰链拥有足够的强度,车身框架也未因此发生形变。

  1.4升排量的自然吸气发动机,动力不能用“充沛”形容——66千瓦的最大功率,升功率尚不足50。如果与主流的涡轮增压发动机相较,这个成绩甚至不能给予“及格”。好在全新捷达的车身足够轻,整备质量不过1100千克,动力可以越级表现。

  与前代的捷达稍有不同,当发动机转速达到3000转/分钟之后,全新捷达的大扭矩才会出现。这意味着在起步阶段,全新捷达给人的提速感受可能不如老捷达“爽脆”。但随着转速升高,力量逐渐显现。升挡时的急促心情,常让车轮发出短促的“哨声”——虽然短暂,却是扭矩输出超越轮胎摩擦力的最好证明。文/本报记者 吴毓 摄影/本报记者 耿蕾

  ●难说完美●

  打开前门可以发现,车窗缩回、车门探出,形成舰船甲板样的突出部。官方解释称,突出的部分与B柱的相交可以提升车身侧向的抗撞强度。但如此设计的优劣值得商榷——在日常使用中,横梁的尖角可能撕破轻薄的衣衫,也可能对未成年人的头颈造成伤害。虽然仍是5速手动变速箱,但升挡、降挡却没有大众用户所熟悉的“吸入感”。

【编辑:吕思言】

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