428i车型是首选 宝马4系Coupe购买推荐(2)
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| 产品名称 | 428i 风尚设计套装 2014款 | 428i xDrive 风尚设计套装 2014款 |
| 厂商指导价(万元) | 59.6 | 62 |
| 发动机型号 | N20B20 | |
| 排量(ml) | 1997 | |
| 进气形式 | 涡轮增压 | |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-6500 | |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1250-4800 | |
| 最大功率(kw) | 180 | |
| 最大扭矩(n.m) | 350 | |
| 变速器形式 | 手自一体 | |
| 挡位数 | 8 | |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置四驱 |
从命名上就能很容易的看出428i与428i xDrive的区别，428i采用前置后驱布局，而xDrive车型则是前置四驱，除了驱动形式不同之外，没有明显区别，两款车相差2.4万元。如果你追求纯正的驾驶乐趣那么无疑选择428i，但如果是在北方生活，搭载四驱系统的428i xDrive更为实用。
N20B20 2.0T高功率发动机对于大家来说是老面孔了，但装备在4系的发动机舱中，还是有些不同。在不同的驾驶模式下，发动机反应也不相同。驾驶4系当然要选择运动模式，在该模式下发动机全力以赴，对驾驶员的需求没有丝毫的懈怠，动力随叫随到。
428i对比435i
| 产品名称 | 428i 风尚设计套装 2014款 | 435i 风尚设计套装 2014款 |
| 厂商指导价(万元) | 59.6 | 70.8 |
| 发动机型号 | N20B20 | N55B30 |
| 排量(ml) | 1997 | 2979 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | |
| 最大功率(kw) | 180 | 225 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-6500 | 5800-6000 |
| 最大扭矩(n.m) | 350 | 400 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1250-4800 | 1200-5000 |
| 前悬架 | 双球节弹簧减震支柱前桥 | |
| 后悬架 | 多连杆独立悬架 | |
| 自适应巡航(ACC) | - | ○ |
| 自动泊车 | ○ | ● |
| LED大灯 | - | ○ |
| HUD超视距抬头显示 | ○ | ● |
| 腰部支撑调节 | ○ | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
428i与435i最明显的区别就是动力。435i搭载3.0T 六缸涡轮增压发动机，最大扭矩400Nm，由静止到百公里每时加速仅需5.1秒即可完成，再加上4系独特的运动线条，435i有资本和性能车掰掰手腕，但70万的售价不算便宜。如果只是喜欢4系造型，2.0T高功版的428i完全够用了，435i虽然动力强劲但售价偏高，如果算上优惠的话，在价格70万左右完全可以买到性能更强的其它车型，435i只推荐给那些荷包满满，对4系情有独钟的“暴力份子”。
宝马的xDrive智能四驱系统天生就是为了运动而设计，在428i中更是体现的淋漓尽致。四驱系统努力的保持着四个轮胎间的动力平衡，让驾驶这台轿跑车成为一件非常轻松的事情。后驱车转向过度的特质被四驱系统淡化了很多。
总结：宝马4系看似车型众多，其实归根结底就是428i与435i的选择。三种设计套装价格都一样，配置也没有差异，只是更具自己的喜好选择就可以了。至于是选两驱还是四驱，就要看你的实际需要了，二万多元的差价也不算太高，如果生活在天气多变的北方，还是四驱车实用性更好。428i与435i相差10万左右，如果不是对动力要求很高又不差钱的话，售价59.6万元的428i车型更值得推荐。（刘学）
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