回望广州车展：魏建军为什么能赚钱

　　看到文章题目的前半部，一定有人会有反感，广州车展11月30日就结束了，你还回望什么啊？脖子抻长了也望不见了吧！

　　但是，本文确实由广州车展引发，与《回望广州车展之三》有关，更与中国经济网汽车对长城汽车的持续观察有关，还请各位“看官”稍留一点耐心，看是不是能够了解到长城汽车及其掌门人——中国汽车首富魏建军为什么能够获得较高的利润，即使您“脖子抻长了”也许都是值得的。

　　本届广州车展，自主品牌SUV有两大亮点，一个是长城汽车的哈弗H8借车展举办之际隆重上市；在一个就是奇瑞瑞虎5在车展上首次亮相。两者最大的不同则在于，长城汽车将哈弗H8上市在车展上一次完成；而在本届广州车展正式开幕后一周（11月28日），奇瑞借“感恩节”的机会，在上海为奇瑞瑞虎5举办了上市仪式。

　　由此，人们是不是可以看出两家自主品牌企业的不同！

　　长城汽车是借广州车展，以整个展台全部展出哈弗H8的独特方式，注解了企业的“聚焦”理念，也博得业界内外的广泛关注，颇有“车展出奇兵”的意味。当然，长城汽车将广州车展和新车发布“合二为一”的前提是，哈弗H8早在今年4月的上海车展就已亮相。

　　哈弗H8上市吸引全国媒体关注

　　奇瑞汽车的做法在汽车行业里也是最中规中矩的，先在广州车展完成瑞虎5的亮相，然后再为其举行隆重的“上市礼”。其中的“感恩”氛围及牵手“嫣然天使基金”环节也颇为动人。

　　同为新产品上市，而且都是各自拳头产品上市，本无孰优孰劣之分。但是，两相比较你会发现，长城汽车把另外一笔较大的新品上市发布费用省下来了！

　　据坊间说法，对于哈弗H8这样一款定价首次超过20万元的战略产品上市，长城汽车也曾有过种种策划。由于哈弗品牌有着国内外两个市场，上市地点也曾有过境内、境外，或者境内外同时举行的不同设想。但是，最终选择人们在广州车展看到的一幕，还是出乎很多人的意料。至此，人们不禁感叹：长城汽车真的是非同一般啊！

　　如果这样一个上市活动节省的还不算什么“大钱”，那么，再看看长城汽车或魏建军在生产经营中的种种与众不同，那节约出来钱的可都是以亿元来计的吧？

　　今年年中，将主要生产哈弗H8的长城汽车徐水工厂一期工程建成投产。出人意料的是，长城汽车把整车厂置于高速环形试车跑道之内，至少是在国内没有先例。魏建军对此的解释是：“以利于节约用地”。在外界看来，长城汽车也一定为此节约了一大笔征地费用。

　　哈弗H8广州车展正式登台亮相

　　看到市场销售过万辆/月的小型SUV——长城汽车M4，人们也许未曾注意到它会与企业开始轿车生产的炫丽车型有什么关系。其实，正是在炫丽车型的基础上，长城汽车将其改造为SUV车型，极大地避免了产品研发的浪费，做到了魏建军所说的“有效开发”。

　　在两年前的一次采访中，魏建军还曾给记者讲了一个发动机研发节约上亿元的案例：“几年前，我们有一个柴油发动机项目，外方提出的技术转让费高达1.5亿元，而且排放只能满足国3标准。长城方面希望把价格“杀”到5000万元，对方不同意，我们就自己干。仅用了不到3年时间，我们做成国内最好的柴油机，噪声控制得很好，排放标准可以达到国5标准，而费用只有3000万-4000万元。更关键的是使自己越过技术门槛，之后的发动机都是长城自己搞的，整个汽车行业多年的梦想在民营企业得以实现”。

　　说这话时，魏建军坦然而自豪。

　　中国经济网汽车点评：近年来，长城汽车的异军突起令人肃然起敬，也引出一些质疑——长城汽车的利润为何那么高；更由于魏建军本人的一贯低调，让企业蒙上些许神秘的色彩。但是，恰恰是由于以上案例所投射出的经营理念和智慧，使长城汽车的财富聚少成多，积累了丰厚的回报，无论是来自汽车市场，还是来自资本市场。当然，我们观察到的还一定是冰山一角。

　　　　那么，长城汽车和魏建军能做到的，其他自主企业是不是也能做得到呢？如果做不到，怎么能在残酷的市场竞争取胜呢？（记者 张宇星）