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非典型性“雄狮”——试驾标致平民跑车RCZ

2013年12月09日 09:29 来源:科技日报 参与互动(0)

  说起法国车,人们总能联想到“优雅、浪漫、大胆、不拘一格”等字眼,尽管LOGO是一头凶猛、强悍的雄狮,标致却用众多车型验证了人们心目中的法国车形象。然而,此次试驾的标致RCZ不仅外观颠覆了以往的设计,就连名字也是首次用纯字母取代数字命名。这是标致近年来唯一一款投入量产的跑车。

  RCZ第一次亮相是在2007年的法兰克福车展上,当时它的身份还是308 RCZ概念车。这次展示的反映相当好,由此坚定了标致量产这辆概念车的决心。量产车最大程度上继承了概念车的样式,流线型的外观线条非常流畅。正面延续了目前家族脸谱式的狮眼大灯和大嘴,冲击力很强。

  车身侧面的设计是RCZ车身外观中最能体现它魅力所在的地方之一。犀利、流畅的腰线提升了动感气质,前后翼子板经过多重线条的修饰,打造出浓郁的力量感与肌肉感。从车头侧面的特写镜头,着实像一头凶猛、强悍的狮子。

  在行李厢盖上还隐藏着一个小尾翼。平时它是收拢起来的,当达到一定速度时,尾翼就可以分为两个挡自动上翘,从而达到调整气流,增加车辆贴地性能和节省油耗的目的。手刹旁边有一个按钮,按下它,可以强制使尾翼升起到最大角度。

  当你坐在长得这么炫的跑车里时,你下意识的就会认为它的表现也会跟外表一样炫,但实际并非如此时未免有一些小失望。RCZ的发动机出自于PSA集团与宝马公司共同研发的1.6升THP单涡轮双涡管发动机,带有缸内直喷技术。这台发动机可以提供115kW/6000rpm、240N.m/1400rpm-4500rpm的动力。

  在全油门加速时,起初感觉很不给力,毕竟只有1.6L的排量,要得到迅猛的起步肯定是妄想了。虽然1400转/分是它的最大扭矩输出转速,但由于传动输出的过程以及转速指针的快速升高,当我们感觉到了涡轮的介入工作时看向仪表盘时,转速已经接近2000转/分,此时速度立刻飙升,伴随着推背感,才可以感受到它跑车的魅力。

  因为根植于308使用的2号平台,因此RCZ的舒适性与普通的家用车相当,是典型的欧洲感觉,悬挂紧绷而不坚硬,方向准确而不过敏。前后悬挂分别采用的是麦弗逊式和扭力梁式,并不怎么新鲜,但显然标致在调校上下了不少工夫。由于车身轻且身材短小,RCZ的操控性比较出色。在蜿蜒的山路上,RCZ显得很灵活,方向盘、发动机与底盘配合得比较到位。进出弯的同时,刹车和动力衔接也很顺畅,甚至你用赛车手经常用的“跟趾”方法来开它,也没有问题。

  经过数百公里的试驾,总体感觉RCZ是一款适合普通人日常驾驶的小跑车。要说RCZ的缺点,就是RCZ毕竟只是一款双门2+2车型,车内空间并不是很大,经过身材适中的同事亲身体验后得出的结论是,即使RCZ的车顶采用了个性的“double bubble”(双气泡)设计来扩充头部空间,但起不了太大的作用,它的后排仍然不适合成年人乘坐。(记者 姜 靖)

【编辑:魏巍】

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