车市旺季将至 广州车商摩拳擦掌准备最后决战

　　图/新华社

　　尽管广州车展期间已经释放了一些购买力，但是一年中最旺盛的购买季节已经逐渐到来，不少经销商已经摩拳擦掌的进行了最后决战的准备。同时，也有经销商的销量不仅环比有大幅提升，同比更是喜人，已经达到或者超过限牌前的展厅消费水平。不少品牌经销商表示，不是冲完量就完事，还要考虑明年的销量任务。因此，已经完全成熟且愈发聪明的经销商抓住年底，春节前这一最刚需的时段，即使已经冲完量但还是会尽最大努力来促销，从而为下一个年度的冲量做好提前的准备。

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　　展厅销量环比同比都可观

　　广本大威店市场部何经理告诉记者，现在的市场很火爆，基本上每个月都能卖150台-160台，这两个月基本上能恢复到限牌前的水平了。凌派、雅阁、奥德赛都销量很好，凌派需要等车，部分颜色需要等两三个星期，现在的优惠没有车展的时候力度大，现在优惠大概一两千元。新雅阁都有现货供应，现在有置换和免息的活动，置换补贴5000元，其他的优惠就很少了。奥德赛优惠差不多2.5万元-2.6万元，部分颜色、车型缺货，基本上一个月的时间就可以拿到货。

　　何经理表示，这两个月不买的话，就不能保证过年前可以交付车的了。今年有新车出，有凌派和新雅阁，所以能预料得到市场的火爆。去年基本上只有原车型，今年有两款主打的新车型，而且奥德赛和歌诗图都符合置换的政策，都是2.5以下的排量，而且价格也适中，所以会火爆。因为明年很多城市国II和国III的车迁入都是问题，所以最后这几个月会是一个新车置换的爆发期，因为很多人都忍了一年的置换，现这段时间会逐渐全部爆发出来。今年的销售任务基本上都完成了，现在就是锦上添花式的销售了。

　　上海大众华南区相关负责人陆总告诉记者，年底了，整体销量都非常不错，现在供货每家都很紧张，途观也好、朗行也好，都没有车。广州朗逸每个月有200台左右的销量，途观大概有150台，帕萨特和polo加起来是100台左右。广州加起来是500台-600台的样子。这几个月和其他月份的销量都差不多，基本都是五六百台的样子。

　　途观大概要等一个月的时间，没有优惠。朗逸没有优惠，但是基本都有现车，朗行没有优惠，但是有现车，部分配置没有。朗镜都没有车，大概要等2个月。销量最大的是朗逸，占三分之一，接下来是途观，大概占四分之一。广州车展前上市的车型是朗镜，但是没有现车，所以也卖不了几辆。“我们把这个车型定的销量预期也不是很大，所以潜力是不是很大目前也较难预料。”

　　陆总表示，各个经销商的完成任务情况都在进行中，不出意外的话，到月底每个经销商都能完成任务量。对于很多经销商来说，12月份都不会特别往前冲，所以会把精力放在明年1月份上，到时候应该会比较好，不过到时优惠不会有太大的调整，应该是能扩大销量的时候肯定就尽量扩大销量。

　　奔驰龙星行市场部彭经理告诉记者，过了车展之后这段时间市场表现相对还行，车展消耗了大部分的消费者，但是临近年底，展厅的人流也不错。车型里面的E级、C级和GLK卖得比较好，还有进口ML卖得比较好。S级和GL系列供货比较紧张，需要排队，GL系列需要等2个月，S级需要等1个月。因为供货紧张，所以现在有些车型需要加价销售，S级需要加8万元销售。

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　　春节前都是冲量期

　　安捷万通福特店市场总监刘建宏告诉记者，现在福特的市场还比较好，就是资源比较紧缺。别克那边也还好，需求比较旺盛。别克的销量还可以，还有年底旺季的势头，周六有10个订单，周日有5个，周末就已经有15个了，还是很不错。环比上较上个月增长至少有30%左右，上个月是车展前夕，很淡的。君威、君越、凯越销量最好，优惠和车展期间差不多，打包价最大的优惠是2.3万，年前供货都比较紧张，提醒消费者尽量在过年前提车。

　　通用别克完成任务是没有问题的，现在都是为了明年的任务而冲量了。为了明年的冲量，现在也可以加大一些优惠了。现在广州的经销商已经习惯了限购的市场，而今年的厂家和经销商都比较保守，但是任务的完成量都还可以，那么等于说对明年的希望就更大了，所以就铆足了劲往前冲了。对于厂家来说也是一样的，今年完成得很好，所以明年的任务量肯定会加大。主机厂在思考经销商，经销商也在思考主机厂目标的设定和市场走势。但不管怎么说，在一个销售的旺季，能销售更好，那利益也更大了，这样就能变被动为主动。手上有订单、有资源的话，相对来说就很主动了。不管任务怎么调，那都有一个前期的储备，这样你在市场上竞争力就加大了，优势就更加明显了。

　　刘建宏介绍福特现在销售很好，消费者的需求量都很旺盛。但是厂家的资源紧缺，比如说新蒙迪欧，订单都已经排到四月份五月份了，翼虎订单也已经排到了3月份了，新福克斯也要等1个月以上。翼博也要等到3月份。这些车都没有优惠，还要购买5000元-10000元的精品。

　　据其介绍，所谓的断轴事件影响不是很大，这个只是个案，消费者客户来店问这个问题的也比较少。春节之前的市场还是持续火爆，优惠也不一定回收。一方面明年的政策不知道会怎么样，另一方面年前会是一个购车的旺季，各品牌资源都比较紧张，再加上冬季物流配送比较艰难，所以车源上比较难供给，所以优惠方面现在还较难判断。供货主要还是要看各自物流的情况和资源的情况。　

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　　接下来市场还是以及时交车为重

　　长城有道汽车市场总监魏共泉告诉记者，年底的促销宣传方式有很多种方式，一是通过终端给所有的意向客户打电话告知一些市场优惠以及到货的情况，另一个则通过一些媒体推介的活动将一些信息告知客户。毕竟现在一些市场信息还是很有效的。在春节前，不管是商家还是厂家，但是大家都在冲量。对有道来说，现在已经基本达到了厂商要求的任务量，除了这一块，就是加大终端的推广，加上媒体的论坛。但是后续的工作就是需要厂家的大力支持了。现在就是需要近千台的订单的消化，最为关键的事情，就是给客户车辆，这才是我们现在首先考虑的事情。

　　中国汽车工业协会10日公布的数据显示，11月份我国汽车销量同比增长14%，达到204万辆，创纪录新高。其中乘用车销量约为170万辆，同比增长16%。从背后逻辑来看：一是目前正处于汽车销售旺季，新车型上市较多；二是受消费升级刺激，潜在需求强劲，尤其是三四线城市的新增需求较多。机构预计，临近春节前的销售高峰，12月份汽车产销将进一步增长。因此现在市场供货已经成为厂商共同面对的问题。

　　有业内专家表示，每年的第一、二个月份都是销售高峰期,因为中国人的传统都是要回家过年，所以会集中在春节前买车。汽车市场没有出现销售波动，最直接的原因是，销售旺季很大程度上抵消了限牌对汽车市场销售带来的影响。（记者 车贵远）