2014达喀尔前瞻 争冠悬念大参赛车辆多

　　每年到了这个时候，痴迷于拉力赛的车迷就开始兴奋，因为一年一度的达喀尔拉力赛又将打响！2014年的比赛仍在南美大陆举行，但相比往届，新一届赛事在路线设计上有所变化，除了“老面孔”阿根廷与智利外，玻利维亚将首次作为承办国家出现在达喀尔拉力赛中，当赛车驶入乌尤尼盐沼的那一幕出现时，一定会令所有人叹为观止。

　　从图片和表格中我们可以看到1月12日（第7赛段）与1月13日（第8赛段）出现了不同的起点和终点，这是因为组织方为汽车/卡车组、摩托车/四轮摩托车组设计了不同的比赛路线。

　　1月12日（第7赛段）汽车/卡车组从萨尔塔（Salta）出发，最终又将回到萨尔塔，也就是图中红色线路，而摩托车/四轮摩托车组从萨尔塔出发后，则会一直北上进入玻利维亚境内，终点为乌尤尼（Uyuni）。届时，所有人都能亲眼目睹到赛车高速驰骋在海拔高度3600米的乌尤尼盐沼中。

　　1月13日（第8赛段）汽车/卡车组再从萨尔塔出发，一路向西北挺进智利境内，终点为卡拉马（Calama），与此同时摩托车/四轮摩托车组将离开乌尤尼，向西南方向赶路，最终在卡拉马与大部队回合。

　　天空之境——乌尤尼盐沼

　　说到乌尤尼，就必须要提一下著名的盐沼。乌尤尼盐沼是全世界最大的盐沼，绵延超过400公里长，比赛路线将横穿盐沼，如梦境一般的场景一定会让前来比赛的摩托车手过目不忘，也为达喀尔拉力赛增添一番别样风情。

　　2014达喀尔拉力赛：更长、更高、更艰苦

　　如果提炼下2014年达喀尔拉力赛的关键词，那就是： 更长、更高、更艰苦。更长自然指的是里程数，虽然2014年的比赛只有13个赛段（2013年14个赛段），但总里程数达到了9374公里，比上届多出了800公里，赛段里程达到5522公里，比上届多出了1367公里。更高就是海拔高度，海拔越高含氧量越低，这对车手和赛车的考验更加严苛。更艰苦说的是此次的赛段设计，2014年长度超过500公里的赛段有5个，而上届只有1个，比赛艰苦程度显而易见。

　　不难看出，比赛长度与路线安排等方面的变化，让2014年的赛事难度超过了2013年，不确定性因素随之增加。因此想要取得出色的战绩，除了车手具备出色的驾驶技术，车队提供万无一失的后援保障，还需要一些运气的眷顾，争冠悬念大大增强。