评论：赛车营销 自主品牌也出风头

　　恒大搞体育营销成功无人不知，先是搞女排上了瘾，后来直接大手笔投入把恒大球队这支原来在中甲浮沉的队伍，硬生生发展成一支亚冠冠军球队。当然，怎么说也是冠军了，投了这么一大笔巨资，怎么也要把自家的产品顺带出来露个脸吧？家里那一栋栋的高楼别墅没法带出来，把矿泉水亮出来还是可以的。这一亮了不得，据说销量还不错。如果说到玩体育营销，那车企也是一把好手，而且把自家的产品亮出来还真是名正言顺，因为玩的就是赛车！

　　把赛车直接拿出来比一比，尽管都是改装得面目全非的样子，但总是自家的车子和技术，还是很有说服力的。因此，几乎每个车企都有个拿赛车冠军的梦。本田就是一个著名的例子，本田的创始人本田宗一郎从一开始把自己起家的摩托车技术用到赛车上，不断通过比赛磨炼成长，直到1986年-1991年，6年之间本田赞助的车队拿下了6届年度车队冠军和5届年度车手冠军。这也让本田得以扬名海外，打入名车云集的美国市场。

　　如果说本田的成功是来自于创业初始的激情与营销需要，那么如今的赛车营销则是品牌力的直接较量。以奥迪为例，如今奥迪高性能车做得风生水起，一年到头体验式营销不断。实际上除了接地气的试驾活动，高大上的赛事也在参与，奥迪R8在法国勒芒24小时耐力赛取得的连胜可谓无人不晓。也正因如此，还以R8这个车型开创了奥迪全球首个单一品牌赛事。

　　赛车营销的重点不仅仅是争夺冠军，在参与比赛的过程中把自己的品牌形象宣扬出去，深深地植入消费者的心里才是重中之重。说到这里，其实咱们自主品牌也在赛车赛事上大出风头，其中最出名的应该是长城哈弗了。长城不喜欢做广告宣传业界闻名，但并不表示他不喜欢为了营销投入。反而是对世界级的赛事喀尔拉力赛青睐有加。如今，已经是第五度出征的哈弗车队依然奋战在被称为“勇敢者的游戏”喀尔拉力赛战场上。

　　长城的成功需要鼓励，更值得学习，因为自主品牌中能够在国际性赛车大赛中驰骋多年的真是少之又少。不过需要提醒的是，赛车营销更多注重的是营销，量产车型直接投入比赛是没有的，除非比赛有规定。因此，从赛事中了解一个车企的理念与技术很重要，但你真把量产车当赛车开，那就得不偿失了。（郭尧）