评论：如果评奖造假在国内也能引起轰动

　　德国乃至欧洲最大、最具影响力的汽车组织德国汽车俱乐部(简称为ADAC)被曝出在其举办的每年一度的“德国最受欢迎汽车”评选中投票造假。

　　一石激起千层浪，随着该事件的持续发酵，ADAC陷入前所未有的“信任危机”，短短几天，这个经常在人们行车发生事故时施加援手、备受公众和车企好评的汽车协会，一下子成为“众矢之的”。受此影响，该机构曾经发布的汽车测试和比较报告也被蒙上“造假”阴影。随着对ADAC“造假门”事件的不断深入调查，一些车企和消费者要求重新检测相关数据的声音愈发高涨，就连德国联邦交通部长多布尔特也出面要求ADAC进一步澄清事件。

　　ADAC评选造假事件如果放到国内，也就是说如果国内即使有很权威的机构或协会评奖造假，最多可能就是引发口水战，最后不了了之，公众也可能多是抱以看热闹的心态，以至于有网友议论该事件：“说德国年度车评选造假，中国各种年度车评委们笑了。”之所以同样的事反响不同，不仅是因为德国把诚信当作个人立身之本，市场发展之基石，因此很重视评选的公正性，更因为国内关于汽车评测奖项缺乏公信力。

　　国内汽车行业林林总总的各类评选有很多，但按照科学流程和客观数据而得来的实属凤毛麟角，大部分都是出于自身利益“分猪肉”，何来公正和客观。久而久之，消费者也明白了，所以即使有少数单位真的是认真去评奖，在普通消费者眼中也难免沦为“广告”。

　　笔者更愿意看到的是，如果国内汽车评奖出现造假后，能像德国那样引起全社会轰动，甚至政府相关部门都介入调查，这至少说明我们有自己真正权威独立的汽车评测机构。

　　据目前笔者所知道的消费者认真看待的评测结果，国内就一个C-NCAP，当然如果一款新车附带上欧洲年度车、世界十佳发动机之类的光环，大伙也会略为关注下，至于对国内某杂志、某网站或某报纸什么最佳车型的名头，想买车的朋友也许根本就没入眼。中国这么大的市场，为什么就出不来一个中国汽车俱乐部？想当年一些自主品牌，在ADAC这样的民间机构没有通过碰撞测试，甚至不能进入欧洲市场，人家就是这么牛，可以影响到政府对某个品牌的准入决策。我们何时能有这样的评测机构呢？当然前提是真正从消费者角度出发，公正独立，不能造假。（许方华）