理性战胜野性 试驾奔驰全尺寸SUV新GL500

　　对大部分人来说，对一款车或一类车型的向往，往往都是建立在自己所能承受的范围之外，你可以把它说成是自己对车的理解，也可以说成是一种信仰，甚至把某一款车型说成自己的终极座驾，有时也是督促你不断努力的动力。与那些崇尚超级跑车的人们不同，我在车型分类中，更在意那些尺寸庞大的大家伙，在我看来，一款全尺寸SUV所能表现出的自身魅力，或对品牌的理解，绝不亚于那些令人垂涎的跑车。

　　不过今天的主角奔驰新GL，虽然在很多方面都达到了我所向往的标准，但它并非我最中意的那款车，如果要问为什么，我想最直接的原因就是它的驾驶感受并不是我喜欢的那种风格，而且舒适度和易驾程度，也与我的标准有出入。不过这些只是我个人对这款全尺寸SUV的直观感受，不同的人有不同的需求，最终的决定还是因人而异。

　　这是我第二次接触奔驰GL这款全尺寸SUV，第一次接触的是2011款产品，那时的它造型设计要比现在硬朗不少，由于当时那款车的空气悬架系统出现了一些问题，升高功能失效，而且车身高度一直处于近乎“爬地”状态，基本丧失了舒适度，所以并没有给我留下什么好印象。不过这些只是意外，并不能算彻底，希望通过本次试驾，能够对这款全尺寸SUV有进一步的了解。

　　喜欢这类车型的朋友一定对上面表格中的四款车型十分熟悉，奔驰GL、雷克萨斯LX、凯迪拉克凯雷德以及英菲尼迪QX80，是目前市场在售全尺寸SUV中比较炙手可热的产品。由于英菲尼迪QX80和凯雷德的整体设计思路有些太靠近MPV的理念，所以它的定位与其他两款车还是有偏差的。雷克萨斯LX570,一直以来都是我个人比较向往的一款全尺寸SUV，曾经也有过不少次深度体验，任何方面都完全达到了我心理的标准。通过我对LX570和奔驰GL的理解，这两款车虽然处在相同级别，并且也是竞争对手，不过它们的细分受众寻体还是不太相同。如果一定要给奔驰GL找一个点线面全面对抗的对手，那么我认为即将登场的全新凯雷德是最恰当不过的。

　　回归正题，接下来就让我引领着大家的思路，走进奔驰新GL的内心世界，深入的对这款全尺寸SUV进行一次透彻的了解，看看它有没有能力成为你心中的神。通过前文出现的那张新老款对比图我们不难看出，新GL与老款车型在设计上其实并没有颠覆性的改变，不过对于每一个细节的重塑，也能表现出较强的反差。硬汉气质虽然没有达到荡然无存的状态，恐怕也已经所剩无几，奔驰全新的家族化设计理念，已经不再走硬朗端正的德系传统路线，些许柔美元素的出现，对于营造细腻的视觉效果起到了很大帮助。

　　高度，是我评定一款全尺寸SUV是否美观的一个重要标准，新GL在全尺寸SUV中其实并不算高的，这样的设计最直接的效果就是会让人们将它与MPV车型进行关联，从而抹杀全尺寸SUV规格的第一印象。相比上一代车型，新GL其实在表现庞大感方面已经有了不少改进，它的纵向延展性已经得到了不小的提升。

　　基础高度所产生的劣势，完全可以靠空气悬架来弥补，能高能低游刃有余，是空气悬架出现的优势所在。其实奔驰新GL的高度也没有想象中那么低，上下车如果没有踏板的帮助，也是很难一次成功的。全景影像系统最应该配备的车型就是全尺寸SUV和大型MPV车型，奔驰新GL对这方面配置的提供十分到位，多模式监控显示可以让驾驶者掌握多角度外界情况。

　　不得不说，奔驰新GL在尾部层次感的处理上的确有自己的见解，厚重的车尾部风格被不同的面板材质和设计样式分开，视觉上没有任何单调感和臃肿感。尾灯设计同样延续了新家族理念的设计初衷，让细腻的感官从车头贯穿到车尾。

　　电动尾门出现在GL这个级别的车型身上属于标准配置，当车身高度处于最高状态时，想要坐在行李箱边缘是个挺困难的事，如果身高不够，想要关闭尾门也并不简单。这样设计虽然有一定弊端，但也带来的一个好处，就是在往行李箱里装东西的时候比较方便。

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　　新GL的内饰设计风格，大部分元素都与新的家族化风格相吻合，当然也存在一些专属性较强的设计。整体暗色系配色让整个内饰氛围变得更显豪华质感，相对简约的功能按键设计，也令操作更加简便。木质面板的出现，并没有表现出过于浓重的成熟感，或许也跟所选材质的颜色有直接关系。

　　德系车在内饰设计上一般都没有过多的渲染和复杂的线条叠加，奔驰新GL将这一传统延续。仪表盘设计和中控台功能区的样式风格都显得比较中规中矩，既没有什么亮点，也不会让你感到不适，一切均从理性的实际使用角度出发，近可能让豪华感充斥在车内，而不是让花哨的元素影响整体风格。

　　豪华配置自然是一款豪华车必不可少的元素，全新GL所配备的夜视功能以及前排座椅按摩功能，就足以表现其对豪华度的重视。一些增强人性化和便利性的配置同样出现在了新GL身上，比如第三排车窗电动开启功能，就是一个彰显人性化和便利性的配置。

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　　空间，是你在选择全尺寸SUV时最不需要过多计较的地方。宽大的车身让这些大家伙在空间方面的优势表现的淋漓尽致。全新GL的前两排空间完全可以满足大部分身材人员的需求，三天窗设计一方面可以为每一排乘客提供足够的光照，没有采用一体式设计也是为了增强车顶钢性，提升安全系数。

　　新GL的后排娱乐空间表现一般，虽然设计了显示屏，但是并不可控，只能播放。第二排座椅除了配备了独立自动空调，还提供了座椅加热功能，进一步提升了第二排乘客的舒适度。由于第二排座椅没有采用可前后移动的设计，所以腿部空间相对固定，并没有什么可调节的余地。

　　第三排座椅的腿部空间表现，完全依靠第二排座椅的靠背角度决定，当座椅靠背处于最靠后状态时，第三排乘坐1米82的人员腿部基本没有余量，头部一指的空间剩余也只处在可以接受的状态。新GL的行李箱空间在使用第三排座椅的状态下，可用容积比较有限，但基本可以应付日常使用的需求。

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　　4.7L双涡轮增压引擎，使GL在同级别产品中显得比较另类，在大排量自吸引擎泛滥的全尺寸SUV中，这样的配置虽然是个例，但是也形成了一种无形的优势。700Nm的最大扭矩输出，足以成为新GL动力输出效果的坚实根基，在实际驾驶中，这台双增压引擎的表现也尽如人意，不过加速初段还是会表现出一定的迟滞感，动力的释放会在1-2秒钟后出现，之后便可灵活的让驾驶者进行掌控。

　　7速变速器虽然成不了新GL的优势，但是在同级别车型中也属于比较先进的技术了，平顺性表现虽达不到大排量自吸车型的水准，但也完全达到了平顺性较高的水平。新GL的方向盘转向助力很轻，使用过后让你完全与全尺寸SUV联想不到一起，即便是在高速阶段，转向助力也没有变沉，对于稳定性的掌控还并未做到极致。新GL在经过城市颠簸路面时，后悬架会传递出侧向的晃动,在后排乘坐时会有不舒适感。

　　虽然设计初衷不是纯粹的硬派越野车，但新GL所具备的越野能力也不逊色于同级别大部分车型。on&off road多路况适应系统可以在复杂路况状态下，帮助车辆获得更出色的稳定性，通过根据不同路面轮胎抓地力分配的不同比例，也可根据实际情况及时对车轮产生作用，帮助车辆成功脱困。

　　奔驰新GL还集成了车身倾角和车轮指向的车内显示功能，再途径非平坦路面时，驾驶者可以随时掌控车辆横向以及纵向的倾斜角度，并且可以实时显示前车轮指向，协助驾驶者在独自遇到困难时，也能从容的驾控车辆。不过由于新GL并非纯粹的越野车，所以在面对某些相对极端的路况时，还是会出现力不从心的状态，所以选择适合的路况进行越野，对新GL来说才是正确的选择。

　　如果在你心目当中的理想车型，需要具备精瘦硬朗的车身线条、强劲的动力表现、较高的配置支持以及有影响力的品牌保证，那么新GL或许就有能力成为你的梦中座驾。而相对较低的入门售价门槛，也是成就奔驰新GL销量表现不错的关键所在，这一点也恰巧验证了单一产品选择面广，对于车辆实际销量表现有关键作用的问题，而这一点，也是同级别车型所不具备的首要因素。

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　　奔驰GL级车型图片

　　2013款 4.7T 自动 4MATIC 7座

　　2013款 4.7T 自动 4MATIC 7座

　　2013款 4.7T 自动 4MATIC 7座

　　2013款 4.7T 自动 4MATIC 7座

　　2013款 4.7T 自动 4MATIC 7座

　　2013款 4.7T 自动 4MATIC 7座

　　2013款 4.7T 自动 4MATIC 7座

　　2013款 4.7T 自动 4MATIC 7座

　　奔驰GL级主要配置参数

　　●:标配 ○:选配 ▲:待查 -:无