解析沃尔沃全新动力总成技术

　　近日，沃尔沃汽车在上海发布新款XC60，其搭载的Drive-E“E驱智能科技”引起了业界的关注。这一动力总成突破了排量和缸数对发动机动力性能的限制，将大排量发动机的高性能和小排量发动机的低功耗融会贯通，具有排量小，效能高，排放低，兼具智能化和电气化的创新特点，实现了动力和燃油经济性的平衡。

　　节能瘦身实现轻量化

　　在传统认知中，多缸发动机即意味着高性能——大马力、高扭矩，但拥有多缸发动机高性能要承受的高昂代价：油耗巨大、噪音震动明显、维修困难、日常只用到其30%甚至更低的效率等。

　　沃尔沃汽车摒弃了传统大排量发动机，以小排量布局发动机集群，实现高效能与燃油经济性的平衡。凭借小型轻量化的紧凑设计，比起目前普通发动机最高减重达50公斤，降低最高达35%的油耗。得益于小型轻量化的设计，搭载Drive-E “E驱智能科技”动力总成的沃尔沃车型燃油经济性显著提升，沃尔沃XC60 Drive-E T5的综合百公里油耗最低仅为6.9L，是同级别SUV中，唯一一款油耗降至轿车水平的车型。而在同等动力水平下，Drive-E“E驱智能科技”的二氧化碳排放也达同级别最低。

　　在中国市场，沃尔沃将率先推出搭载Drive-E中T5发动机和8AT变速箱的XC60车型，对此沃尔沃汽车（中国）销售有限公司总裁兼首席执行官付强表示：今年60系列、40系列将会陆续完成Drive-E的更换，此外未来在中国生产的整车基本上也都会搭载。

　　智能化程度大幅提高

　　Drive-E “E驱智能科技”目前已推出的汽油发动机系列为Drive-E T5、最大功率306马力的Drive-E T6，以及柴油发动机Drive-E D4。其中，配备8速手自一体变速器的全新Drive-E T5发动机将率先引入国内，搭载于以沃尔沃XC60领军的60系产品之上。

　　据介绍，Drive-E T6采用机械+涡轮双增压且一体化的设计，在发动机启动后，机械增压器随即介入工作，直到3500转时涡轮增压器介入时接替，发动机在几乎全部转速区间均能获得最大进气量，保证加速响应迅速。

　　在Drive-E柴油发动机上，沃尔沃应用了其首创的i-Art喷射系统，该系统在每一支喷油器的顶端都安装有高灵敏度的传感器和微处理器，通过连续监测燃油压力的实时数据，自动调整燃油喷射情况，配合专门设计的压力最高达到2500巴（250兆帕）的油轨，大幅提升燃油效率。

　　Drive-E“E驱智能科技”师承模块化理念，全部8款发动机拥有相同的结构，仅在某些不同的功能模块上有所区别。这样不仅能够快速响应市场对不同发动机的需求，也充分提升了生产线的效率和灵活性。

　　设计预留新能源空间

　　在设计之初，Drive-E“E驱智能科技”动力总成就以兼容电气化的布局为混合动力做好了准备。Drive-E “E驱智能科技”发动机预留有电动机及发电机接口，可在不增加排放和排量的情况下提升动力表现。在Drive-E“E驱智能科技”T6发动机上，如果接入混合动力，最大功率将飙升至400马力。

　　Drive-E还为电气化设计了完善的接口，今后也将全面混动化，动力和环保进一步提升。据了解，沃尔沃通过增加相应的插电式混动等电气化技术后，其最大输出功率可提升到V8引擎的范围，其最大联合输出功率有望突破294kW，最大扭矩可达600N·m。在该系统中燃油发动机将负责前轮驱动，电动机将负责后轮驱动。

　　名词解释

　　Drive-E：是沃尔沃最新研发的发动机和变速箱组成的动力集群，涵盖两个系列（汽/柴油）共八款发动机及8速手自一体变速器、6速手动变速器。该动力系统可实现共线生产，这主要得益于模块化设计的理念。主要的特点是小型化、通用化、高效能。

　　Drive-E系统共包含8款发动机，其中柴油4款，汽油4款。汽油发动机的最大输出功率范围可覆盖111kW—225kW，可满足绝大部分车型的需求；柴油发动机的最大输出功率范围是88kW—170kW。（记者 李 苹）