北汽E系列机油乳化涉多品牌 厂家否认存设计缺陷

　　上周，本报报道了北汽E系列车机油乳化问题的稿件后，陆续又接到十余起车主投诉。

　　北汽E150车主何先生告诉《证券日报》记者：“按照论坛里网友建议的办法，我对发动机机油盖进行了改装，就再也没有发现乳化物了。”何先生和大部分车主的意见是，厂家和4S店一直坚称机油盖出现乳化物是正常现象，而不给车主一个解决的方案，缺乏诚意。

　　羊毛出在羊身上，机油乳化主要是发动机的问题。北汽E系车搭载的是4A9系列发动机，该发动机旗下12款车型关于机油乳化问题屡遭投诉。

　　杭州的劲炫车主方先生告诉记者：“我是去年6月份买的车，天气稍微冷一点的时候就发现有乳化物，机油盖上有很多，机油尺表面也有白乎乎的一片。4S店的人曾过来看过，但清理以后过了一个星期，又发现有厚厚一层，有时候机油盖上的乳化物甚至会滴到机油里面，我担心哪天在高速上突然拉缸了或突然出现什么事故。”

　　记者就此致电航天三菱、北汽400客服、北汽相关负责人士，三方均坚称发动机不存在设计缺陷，认为机油盖出现乳化物是正常现象，并把责任推卸给驾驶距离较短、气候等因素。

　　发动机厂家否认存设计缺陷

　　建议多跑跑长途

　　记者搜索汽车投诉网发现，关于乳化问题的投诉，除了此前曾召回的长安CS35外，北汽E系、广汽三菱劲炫等车型比较集中，而这些车均使用沈阳航天三菱生产的4A9系列发动机。据悉，旗下4A9系列产品为7个厂商12款车型所使用，包括众泰、中华、北汽、广汽三菱等品牌。

　　航天三菱销售部一位相关人士告诉《证券日报》记者：“这个问题不光我们的发动机有，其它品牌也有，是自然的物理现象。反映这种问题的车主一般都是开的里程比较短，比如早上去上班车刚热车不久就停下来了，每天行车里程都是比较短。此外，有些地区湿气比较大，如海边、山区，这些地区的车主发现乳化物的更多。”

　　该人士解释说，发动机工作时，曲轴箱里面的废气会形成水分，而发动机里面的废气是循环的，需要不断排出去同时让新空气进来。如果行车里程短，水蒸气还没有完全排出去就熄火、凉车了，水蒸气就凝结成水珠。“时间一长，跟机油一搅合，就会出现乳白色的物体，不过这些乳化物只是浮在机油表面，所以一般都浮到机油盖上，机油尺表面也只是比较高的位置会有，不会对机油造成影响。”

　　不过，这种解释难以让专家信服。汽车养护专家解放明确指出，从油品的专业角度而言这个解释不通。她说：“润滑油在发动机里面是经常活动的流体，不可能总是浮于表面，发动机工作时，很难保证机油表面上的悬浮物不会卷入油里面。”

　　而厂家坚称机油盖上出现乳化物是正常现象，很多品牌都有类似问题，并把责任推卸给短距离驾驶、气候等因素，这个理由令解放哭笑不得，“正常的话机油盖口不应该有乳化物，另外，不能消费者买了车建议让他长距离开。”

　　汽车行业知名分析师张志勇也认为，汽车在正式上线前要经过各种路况、气候条件的路试，包括极寒、极热气候，以及湿度较高的地区。“当汽车出现不正常的情况后，得由检测机构检测出现问题的原因，不能由厂商或消费者单方面说了算。”

　　北汽建议更换机油

　　与航天三菱说法不一

　　记者又拨打北汽400客服电话，其工作人员的回复与发动机厂家的说法大致雷同，强调不是机油乳化，不会影响发动机工作。不过，当记者提到机油尺里也发现乳化物时，该人士则建议记者去4S店更换机油，选择粘稠度更低的机油，并定期更换。而上述航天三菱销售人员则表示这一问题与机油质量没有关系。

　　400客服方面还给出三点建议：首先，要避免发动机在冷却低温的情况下行驶，如果车辆停放时间太长，建议先预热再起步，合理使用档位，避免车辆高档低速行驶；其次，采取短时间的低档位高速行驶，或跑长途；第三，定期检测通风装置，即发动机通风口，并及时清理。

　　同时，该客服人员坦言，最近接到不少车主关于机油乳化问题的投诉。

　　记者还联系北汽相关负责人士，其同样强调与机油质量有关。“我们承认在使用过程中存在一些机油乳化的现象，但不是机油乳化，这与机油质量和天气状况有很大关系，发动机本身不存在设计缺陷。”

　　从车主反馈的情况来看，也有车主曾采纳4S店的建议更换机油 ，不过乳化问题照样存在。而发动机厂家与整车厂家说法不一致，则让人对其诚信有所担忧。

　　检测只抽取15个样本

　　车主要求给出解决方案

　　北汽方面还向记者强调，去年，航天三菱做过一个抽样调查，在抽样调查中没有发现消费者说的机油乳化现象，因此，不排除消费者在使用过程中存在个例。

　　记者查询资料发现，去年3月份，航天三菱方面确实就4A9系列发动机乳化一事发布官方声明，不过，其只是抽样调查了15辆车。而彼时，该系列发动机市场保有量已超过50万台，也就是说，其抽样调查的车辆只占市场保有量的十万分之三。如此小的样本比例，其检测结果的有效性令人担忧。

　　“我们抽样调查了15台车，在个别发动机加油口盖内或多或少附着有乳状物。对其中的2台整车进行了分解确认，1台气缸盖罩内无乳状物，1台有少量的乳状物，但是机油里均未发现水分残留，也无乳化现象；凸轮轴等零件也没有异常磨损。对油底壳内的机油进行确认，没有任何乳化现象。”航天三菱方面在官方声明中表示。

　　在此份声明中，沈阳航天三菱官方表示发动机产生白色乳状物是由于在冷车状态下，废气中的水蒸气会在发动机上部温度较低的地方凝结，这些水分与该部位的机油混合后，形成白色乳状物。产生上述乳状物的前提是冬季短距离或短时间行驶，发动机未暖机前就停机的状况下反复使用，由于冬季短距离行驶机油温度还很低，造成乳状物中的水分无法蒸发掉而积存。

　　对此，有车主质疑，车主关心的是乳化会不会对发动机、车子造成影响，厂家并没有给出具备说服力的证明，也未提及在短途行驶过程中出现乳状物的解决方案。（见习记者 陈妍妍）