东风版PSA 目标中国市场

　　巴黎时间2014年3月26日，在中、法两国最高领导人的见证下，东风汽车集团股份有限公司（以下称东风集团）、法兰西共和国政府、标致家族公司和标致雪铁龙集团（以下称PSA），正式签署了关于2014年2月19日对外公布的增资方案的各项协议。根据协议，东风将通过定向增发和配股认购，向PSA注资8亿欧元，持股14%，与法国政府和标致家族并列成为PSA的第一大股东。PSA正式进入东风时代。

　　在3月28日举办的新闻发布会上，东风对此次入股PSA做了详细介绍。首先在国际业务合作上，双方将共同设立一家出口公司，负责神龙汽车公司和PSA的产品在亚太地区的销售和服务，并考虑将出口公司业务拓展到亚太地区以外的市场，以及寻求与东风品牌出口业务的协同效应，协同开展亚太和其他新兴市场的开拓，促进网络的共用、协同与开发；共同开展针对新兴市场的整车平台、模块、车型及乘用车零部件的开发；利用各自在所在区域、国家已建立或将建立的生产能力、商业网络的优势帮助另一方开拓其品牌的业务发展。

　　商品和技术协同上，双方将整合PSA现有的亚太技术中心，设立新研发中心，在中国建立从产品前期研究、造型到工业化等全价值链的研发能力、强化与PSA研发中心和东风集团研发中心的协同，共享资源，提高研发效率，降低研发成本；扩大在神龙汽车公司的合作范围，推动神龙汽车公司的东风标致、东风雪铁龙以及东风品牌汽车到2020年全年总销量实现150万台，而且三个品牌中的每个品牌至少每年开发并投放1款新车型；在新能源核心领域在全球范围内加强合作，包括新能源汽车技术研发、新能源车型开发等；通过实现产品平台、动力总成及零部件等的协同，提升PSA、东风集团的平台规模效应，提升产品竞争力。

　　采购及供应商体系协同上，双方计划在产品开发阶段共同策划、建立健全供应商体系以及相应的运行机制以促进降低成本，并进一步讨论协调全球供应商关系，建立可协同的供应链体系和机制。同时，双方同意，PSA在全球范围的产品中推广应用东风集团和神龙汽车公司的降低产品成本的成果，以进一步降低PSA的采购成本并提高其产品的竞争力。

　　为落实、协调并推进全球战略联盟合作的具体运行，双方将共同成立一个全球战略联盟合作委员会，并在2014年年底前确定双方与国际业务合作、产品和技术协同、采购及供应商体系协同相关的目标及具体实施计划。

　　虽然东风版PSA发布了上述一系列合作内容，但明确的其实只有一点，那就是要在中国市场上实现150万辆的年销量。而对于在亚太市场的共同开拓和双方在产品研发、市场采购等方面的协同，却语焉不详。面对记者关于“如何在东南亚市场与强势的日本品牌竞争”的问题，2014年3月31日起担任PSA经营管理委员会主席的唐唯实选择了避而不答。而对于“如何协同”，东风汽车公司董事长徐平的回答则是PSA的技术对东风是全面开放的。东风将根据自身发展情况和PSA在全球合作竞争的情况，与PSA一起合作参与国际竞争的情况。徐平强调，在分享PSA技术方面，东风是有步骤的。文/本报记者　李东颖 供图/Jessica

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　　PSA亚洲业务上升到监事会层面

　　东风入股PSA后，无疑加重了亚太市场在PSA的份量。据东风汽车公司董事长徐平介绍，PSA监事会（相当于中国人熟悉的董事会）层面原来有三个专门的委员会，现在则增加了一个亚洲事业发展委员会。其职能是在监事会层面对PSA集团未来亚洲的发展事务起决策作用。PSA集团经营管理委员会主席菲利普·瓦兰表示，这个委员会的主席将由东风派出的监事担任。亚洲事业发展委员会将把他们的决定报告给监事会。这表明了PSA监事会层面更重视中国和东南亚事业的进一步发展。另外，在经营层面，还将成立亚洲战略协调委员会或者战略联盟办公室，这个问题正在研讨当中。另外，东风集团与PSA集团还将成立了一个全球联盟战略指导委员会，由东风和PSA集团经营层的最高负责人或者主要负责人来引导这一联盟委员会。对东风集团和PSA集团在商品研发、销售、采购、制造、物流、市场等方面如何协同，以及怎样协同进行深入研讨。文/本报记者　李东颖