英菲尼迪“权威挑战”德系豪门

　　英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛、英菲尼迪中国总经理戴雷与Q50合影。

　　日前，英菲尼迪中国宣布，全新高科技豪华运动轿车——英菲尼迪Q50，正式以进口方式在中国市场销售，共有Q50 3.7、Q50 hybrid混合动力两种排量的五款车型。其中，Q50 3.7车型售价区间为38.98万元至44.98万元；Q50 Hybrid混合动力车型售价区间为51.98万元至54.98万元。与此同时，备受期待的英菲尼迪首款涡轮增压车型Q50 2.0T开始接受预订，售价区间32.58万元至39.78万元，将于今年第三季度上市交付客户。

　　分析指出，致力于发展成为全球第四大豪华汽车品牌的英菲尼迪，本次推出的全新Q50为中国消费者提供一种高科技的全新驾控体验。这也意味着，英菲尼迪在华发展模式全面提速，对ABB（奥迪、宝马、奔驰）三大德系品牌发起猛烈挑战。

　　“权威挑战者”来势汹汹

　　作为英菲尼迪Q系列的首款全新车型，Q50是名副其实的“跃级”之作，拥有4802毫米的同级别最长车身，甚至超越了所有同级长轴距车型。与此同时，Q50却拥有同级别最低的0.26风阻系数和几乎为零的底盘举升力。

　　在外观上，Q50的外型设计不仅服务整车性能，更具有融汇东西方美学的艺术气质。Q50刚柔并济的设计理念把动感与沉稳、刚与柔、动与静这些矛盾的气质融会贯通。据悉，Q50的设计思想一部分还源自汉字“凛”，要寻找一种有尊严的动感，融合了东西方审美。

　　更值得一提，全新英菲尼迪Q50拥有全球首创的“线控主动转向”（Direct Adaptive Steering，简称DAS），DAS源于NASA美国航空航天局开创的Flying by Wire线控转向系统，该系统将机械操纵信号经过变换器转换为电信号，通过电缆直接传输到舵机，让转向信号传输的准确性、及时性、稳定性都有了巨大提升。

　　在配置上，全新英菲尼迪Q50搭载了全面升级的“安全屏障”系统，该系统包含了“超视距前端碰撞预警系统”（PFCW）、“主动车道控制技术”（ALC）和“倒车碰撞预防系统”（BCI）等众多装备。其中，“超视距前端碰撞预警系统”（PFCW）可探测前车及再之前一辆车的相对速度和距离，提醒驾驶者位于其视线之外的风险。

　　在动力上，全新Q50采用最具运动性能的前置后驱操控布局，配备了三套动力组合。其中，VQ37HR发动机功率达到了258kW（351hp），比同价位车型高出27%，镀钼缸体能支持转速瞬间拉升至超跑级别的7500rpm，5.3秒内就能从静止加速至100Km/h，综合油耗为9.8L/100km；3.5Hybrid高性能混合动力发动机兼顾运动与环保，0-100Km/h加速仅需4.9秒，综合油耗则低至7.2L/100km；而源于戴姆勒技术合作的全新2.0T发动机，功率为155kW（211hp），0-100Km/h加速时间为7.2秒，综合油耗仅为7.4L/100km。与三种发动机配合使用的是先进的7挡手自一体变速箱。

　　“Q50的定位就是权威挑战者。在这个级别中，有英菲尼迪Q50在中国市场中需要面对的非常强的竞争对手——奥迪A4和宝马3系，我们要挑战它。Q50的目标客户一般来说都喜欢挑战自我，他们心态很年轻，会很喜欢前沿科技，也会喜欢驾驶外观漂亮的车。”英菲尼迪中国总经理戴雷表示，“敢”和“爱”在Q50都有它的体现，全新的技术、挑战精神，都能代表“敢”；安全屏障系统和其他方面的人性化科技装备，都是“爱”的体现。

　　强势冲击豪车格局

　　分析指出，Q50作为英菲尼迪Q纪元的首款全新产品，将承载着英菲尼迪的长期梦想，将对提升英菲尼迪品牌力起到举足轻重的重用。

　　“从去年的Q纪元开始，Q50是第一个全新的产品，它完全能实现我们长期的梦想，去挑战其他三个品牌。未来每一款新产品，我们给自己的目标都是这样。我相信未来两年之内，Q50肯定是英菲尼迪在中国最重要的产品。”戴雷表示，Q50在它的生命周期里，可以达到5%到10%的市场份额。

　　统计显示，今年一季度，英菲尼迪在华累计销量达6158台，同比上涨153%，在市场占有率上，去年英菲尼迪的市场份额达到了1.2%，今年第一季度我们已经接近2%。销售数据不仅超越英菲尼迪自身设定的目标，也超越了整个豪华车市场的平均增速。

　　据了解，在豪车市场格局中，三个德系品牌在美国市场占有45%，而在中国是接近80%。对于英菲尼迪自身来说，在美国市场可以达到8%的市场份额，在中国只有1%。分析指出，这对英菲尼迪来说是压力也是机会，随着全新一代车型的陆续投放，以及“最性感”的豪车品牌形象逐步深化，未来在中国也会有更多消费者会选择或者希望体验其他品牌产品。

　　“我们的愿景，就是在全球挑战三个德系品牌。未来十年内，英菲尼迪将会变为一线豪华车品牌。同时，我们会扩大产品线，在未来五年，覆盖全球85%最重要的细分市场。”戴雷表示。

　　（撰文 郭小戈）