东风与PSA详情合作规划及进展情况揭秘

　　上月底，东风汽车与法兰西共和国政府、标致家族公司和标致雪铁龙(PSA)集团，在巴黎正式签署了增资方案的各项协议。其中东风集团向PSA注资8亿欧元，双方将展开在生产、研发和销售三方面的涉及汽车全价值产业链的全面合作。在北京车展上，本报记者采访了雪铁龙全球CEO鹏飞、PSA亚洲运营首席执行官奥立维以及神龙汽车的多位高层，揭秘东风与PSA详情合作规划及进展情况。

　　神龙自主品牌承担50万辆目标

　　根据东风与PSA战略联盟的协议规划，生产方面，双方将推进合资公司神龙汽车的发展，提升其产销规模，到2020年实现150万辆的目标。在这150万辆的销量目标中，其中100万辆由东风标致和东风雪铁龙承担，奥立维表示，神龙汽车自主品牌将承担50万辆的销量目标。

　　奥立维进一步指出，本届北京车展上东风展台展示的东风一号、L60新车，这两辆新车均来自于PSA平台技术，PSA将帮助东风汽车开发自主品牌车型，保证每年至少一款新车。据悉，东风一号是基于雪铁龙的C6平台而开发，鹏飞表示,不管是雪铁龙还是标致都将配合东风汽车自主品牌的研发。

　　神龙汽车高管介绍，神龙汽车的自主品牌将使用东风风神的双飞燕标识，并在东风风神的渠道进行销售，在神龙汽车工厂生产，这样可实现柔性、模块化生产，能有效分摊和降低整车开发制造成本。

　　PSA亚太研发中心成合资公司

　　东风与PSA战略联盟协议规定，双方还将成立一家共同的合资研发中心。奥立维介绍，这家研发中心并非重新建立，它将由PSA亚太研发中心转化而来，PSA亚太研发中心将被重组成为东风与PSA50：50的合资公司。奥立维强调，至于东风将以何种形式的方式入股PSA亚太研发中心，是以纯注资还是其他形式，目前还在讨论中。

　　PSA亚太研发中心位于上海，隶属于PSA亚太运营部，负责标致、雪铁龙以及DS车型的导入及本地化的研发等工作。奥立维介绍，随着PSA亚太研发中心将成为东风与PSA的合资公司，其中DS的研发技术团队将被剥离，该研发技术团队将转到深圳，为长安标致雪铁龙服务。

　　■专访间 雪铁龙全球CEO鹏飞

　　标致和雪铁龙不是竞争关系

　　今年东风标致的目标销量为37.2万辆，东风雪铁龙为32.8万辆，昔日的东风雪铁龙曾是东风标致的“老大哥”，如今东风标致迎头赶上，作为雪铁龙的全球CEO鹏飞接受本报记者采访时表示，销量的提升对PSA集团是一件好事情，不管哪个品牌走得更快都是一件好事，标致和雪铁龙不是竞争关系。

　　问：东标今年的目标销量为37万辆，东雪为32万辆，如何看待东雪销量被东标反超？

　　答：这对整个标致雪铁龙集团来说是一件好事，标致与雪铁龙这两个品牌，不管标致走得快，还是雪铁龙走得快，都是件好事情。对集团来说，重要的是如何满足客户的需求，标致和雪铁龙两个品牌并不是竞争的关系，我们只要做好自己的工作。

　　问：雪铁龙相较标致，是否更趋向家用和经济性？

　　答：标致、雪铁龙两个品牌各有其不同的未来发展方向，会推出各自品牌专属的车型，雪铁龙概念车仙人掌CACTUS揭示了雪铁龙品牌未来的发展方向，即以更时尚的设计、更舒适的体验及更实用的人性科技，为人们创造愉悦舒适的驾乘体验。

　　雪铁龙的高端品牌DS是一个独立的品牌，这个品牌是传承了雪铁龙品牌的衣钵。DS是以来自巴黎的创新奢华作为出发点而建立的一个高端汽车品牌。四年的时间里，DS品牌的车型已经销售了45万辆，且主要都是在欧洲市场销售的。雪铁龙品牌在中国的市场份额在不断上升，雪铁龙重视产品的舒适程度，强调实用性的技术，同时雪铁龙品牌的车型经济性比较高，大部分消费者都可以开得起。雪铁龙的三个核心词为时尚、舒适、科技。

　　问：雪铁龙的高端系列DS独立化进展情况如何？

　　答：在中国它与长安集团合作成立了长安标致雪铁龙，它拥有独立的销售渠道，在中国是独立化运作的。在欧洲市场，DS车型与雪铁龙车型在同一个4S店里销售，但欧洲也在做DS专营店，提升DS品牌的价值。欧洲DS品牌有三分之二的客户都是全新客户，这些客户并不是雪铁龙的目标客户。

　　问：DS何时能完全实现独立化？

　　答：目前全球范围内，DS仍处在雪铁龙的管理体系中，但DS作为一个完全独立的品牌，将来DS的CEO将会直接向PSA经营管理委员会主席唐唯实直接汇报。（记者李琳琳）