戴雷:“后来者”英菲尼迪

　　对于中国豪车市场而言，英菲尼迪绝对是一个后来者。那么，英菲尼迪还有戏吗？带着这个疑惑，记者20日在北京车展媒体日专访了戴雷博士。

　　恰如今年首季在华翻番的销量，一口京腔的“高富帅”同样让人吃惊。

　　作为扛着最重销售指标的中国区掌门人，戴雷对一季度6158辆的销量（同比增幅153%）头脑还没发热：“比短期销量增长更重要的是塑造品牌。大家一看到英菲尼迪，可能最先想到的是非常漂亮、非常时尚，但是想不起一个非常清晰的定位，所以要改变，我们推出了‘敢·爱’全新品牌传播概念，这既能体现英菲尼迪的品牌价值，又契合中国消费者的价值观。”

　　品牌固然重要，但没有产品就是一句空话。记者问起今年有什么车型亮剑时，戴雷回应道：“Q50肯定是主打产品。这款搭载的英菲尼迪 InTouch双触屏人机交互系统，就是我们在车辆互联技术方面的成果。它配备了双触摸显示屏，上方屏幕显示内容和功能，下方屏幕则主要用于操作，如空调等常用功能则可以通过按键和旋钮操作。今天亚洲首发的Q30概念车，一看就是在紧凑车型领域极具有竞争力，它融轿跑车、掀背车和跨界车为一体，Q30会在英菲尼迪英国桑德兰工厂生产，并于2015年引入中国。今年我们还会在中国市场投放一款比Q30更紧凑的新车型。”

　　好像憋了一口气，戴雷如竹筒倒豆：“今年在华共有7款新车进来……英菲尼迪北京全球设计中心也将在今年开业，足见我们对中国市场的重视。”他透露，“英菲尼迪的国产项目进展的非常顺利。年底前，我们将在襄阳工厂生产两款国产车型。”

　　当记者问起英菲尼迪在新能源布局上有什么招数，戴雷笑言：“LE概念车代表了英菲尼迪领先的纯电动车技术，未来我们也将推出自己的电动车。但是中期来讲，新能源方面的主流还是混合动力技术。不管是纯电动技术，还是混合动力技术，都是英菲尼迪的亮点。这次北京车展，我们亚洲首发了商务舱级豪华七座SUV英菲尼迪QX60混合动力版。这款车搭载了2.5升混合动力系统，动力性能媲美3.5升V6发动机，而油耗则只有百公里8.6升，降低了将近20%。英菲尼迪是强调性能的品牌，我们不会在动力上进行妥协。”

　　采访结束，记者的印象是：来者不“善”。（记者何智新）