雪铁龙德希:C-XR概念车先中国后世界
北京车展上,雪铁龙中国首发C-XR概念车。雪铁龙全球产品总监德希表示,C-XR会在年底正式量产,该车采用与以往不同的产品策略,先在中国首发销售,随后再推广到全球。C-XR概念车从一开始就考虑中国市场需求。“我们特地拉长轴距,强调后排空间;还对底盘进行大量调整,以保证最大的舒适性。雪铁龙在上海的设计团队参与到研发中,对概念车一些细节处做了大量工作,确保这款车能够符合中国消费者的口味。”
C-XR概念车在华投产能弥补雪铁龙中国SUV车型上的短板。最近两年,雪铁龙在华加快新车导入步伐,但是在最火爆的SUV市场,仅有C4 Aircross一款,且一直是进口,车型数量与供应量明显偏弱。为何不快速导入成熟的现有SUV产品,扩大销量,反而是“绕远路”开发全新一款?德希解释道,“中国市场已经成为雪铁龙全球第一大市场,我们更希望基于我们对于中国市场理解和中国消费者对于SUV需求打造一辆全新的车型。”
在新能源方面,德希介绍,目前消费者对电动车并不是十分的满意,比如续航时间有限,基础设施方面的不完善等因素。不同国家对这类基础设施的投入千差万别,很明显现在纯电动车还无法在全球范围广泛被使用。在现阶段,混合动力是更为可行的一种方案。对于混合动力,雪铁龙研发两种技术,一种是油电混合动力技术,另外一种则是空气混合动力技术。相比油电混合动力,空气混合动力用压缩空气替代电池,通过压缩空气储存能量,进一步减低排放,同时也避免二次污染。“空气混合动力对外界环境没有特别要求,维护起来很简单。雪铁龙对于相关机械问题做过很多深入研究,所以对于这样的技术我们还是很有信心。”德希说。(记者周伟力)