首页| 滚动| 国内| 国际| 军事| 社会| 财经| 产经| 房产| 金融| 证券| 汽车| I T| 能源| 港澳| 台湾| 华人| 侨网| 经纬
English| 图片| 视频| 直播| 娱乐| 体育| 文化| 健康| 生活| 葡萄酒| 微视界| 演出| 专题| 理论| 新媒体| 供稿

上一页 体会滑动的美妙 奥迪冰雪体验芬兰站(3)

2014年05月05日 14:17 来源:汽车点评网 参与互动(0)

  在这条长约5公里的雪地赛道中,手中这辆S5则是我唯一的伙伴,除了将以上所说到的三种漂移方式活学活用外,我们还要针对不同的速度、弯道来把它们变成连续的动作。这样一来,实践就比理论难得多了,不过好在我们时间还很多,所以并不迫切的想要做到完美。

体会滑动的美妙 奥迪冰雪体验芬兰站

  从一条长直道开始,S5足以把我们带到160km/h以上,而选择一个正确的刹车点才能保证我们能真正开始进入赛道,否则只能被一个个从身边经过的家伙投来鄙视的目光,如果冲入雪墙太深的话还得等着救援车辆的到来,这段时间就算白白浪费了。

体会滑动的美妙 奥迪冰雪体验芬兰站

体会滑动的美妙 奥迪冰雪体验芬兰站

体会滑动的美妙 奥迪冰雪体验芬兰站

体会滑动的美妙 奥迪冰雪体验芬兰站

  当然,仅仅一个刹车点找准了也并不能说明什么,或许只是运气较好,后面的连续大S弯则对每个人的右脚以及心理都是个挑战,因为这样的弯道我们不能只靠方向盘来转弯,脚下的油门则成为了控制车身的另一工具,要知道在弯中保持100km/h以上的速度并不容易。

  经过一段时间,我们终于开始习惯了冰雪路面的快感,但随后紧接着的却是些细小的低速弯,虽然钉胎在这样的路面上抓地力依旧出色,但驾驶节奏的变换也着实让人心慌手乱。

体会滑动的美妙 奥迪冰雪体验芬兰站

  在赛道中段,连续的几个大发卡弯和高速弯都极为刺激,无论视觉、听觉都是在柏油路面不能体验的。从进弯那一刻起,油门便与地板黏在一起,车辆开始横滑,而车能滑多远、什么角度,基本就都看油门开度与时机了,至于方向盘的动作就没后驱车那么夸张了,从车外看车身姿态虽不太好看,但速度则是后驱车望尘莫及的。

  从磕磕绊绊的几个弯到全程顺利跑下来,我用了将近1个小时,弯道、制动、车身重心,油门等等控制的虽然顺畅,但并不算完美,毕竟仅仅两天的练习就想达到芬兰人的水准还不太可能。

体会滑动的美妙 奥迪冰雪体验芬兰站

  总结:很多人都会问冰雪驾驶体验到底意义何在?是秀quattro四驱吗?其实并不完全是。四驱系统重在改善在有驱动力输出情况下的扭矩分配,说白了并不能从根本上改善轮胎的抓地力,在冰雪路面上驾驶,胎面的花纹更为重要,而在冰面上行驶,钉胎则是一种必需品。

  意义主要有这几方面,一方面是对车主来说,能更了解车辆的性能,掌握所够车辆的行驶特性和正确的操纵方式,充分发挥四驱系统的能力。另一方面是在较慢节奏的情况下(冰雪路面车辆的重心移动相对干地会慢不少)掌握对车辆失控的处理方法,提升面对意外情况时的应对能力。最后就是对于有一点驾驶基础的人来说是一个享受驾驶,提升漂移技能的机会。(林琦)

【编辑:魏巍】

>汽车新闻精选:

 
本网站所刊载信息,不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件,务经书面授权。
未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像,违者将依法追究法律责任。
[网上传播视听节目许可证(0106168)] [京ICP证040655号] [京公网安备:110102003042-1] [京ICP备05004340号-1] 总机:86-10-87826688

Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved