雷克萨斯的转型与“另类”坚持

　　在多个国际豪华品牌纷纷在华落实本地化生产之际，雷克萨斯将来在中国是否国产一直存在着热议。尽管雷克萨斯高层承认一直在研究国产相关事宜，但对于结果却一直没有肯定结论。这也许就是雷克萨斯固执的一面，即便来华国产已经成为一股风潮，却仍然坚持绝大部分在日本生产，仍然坚持“匠”的生产工艺。

　　而另一方面，雷克萨斯也在谋求转变，从原来传统的豪华汽车形象，朝时尚的豪华车品牌转变。近日，记者走进雷克萨斯神秘的九州工厂与位于东京的品牌体验空间中心， 深入了解雷克萨斯的“固执”与“创新”之道。

　　江积哲也：

　　品牌本地化才是最重要的

　　自去年获得增长后，最近雷克萨斯在中国地区的表现依然不俗，2014年中国地区前四个月的累计销量为24069辆，同比增长21%。不过，面对像沃尔沃、路虎捷豹、英菲尼迪以及讴歌等二线豪华品牌阵营纷纷落实国产计划，让媒体不能打住对雷克萨斯的追问，何时实现本地化？

　　对于这个已经老生常谈的问题，LEXUS雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也的回复或许依然“老套”：“这个课题，我们已经在积极研究当中。”不过，一起同行的江积哲也并没有简单地一句带过，而是详细地跟记者讨论了这个话题。“你们认为，要实现中国本地化，什么最重要？”江积哲也认为，所谓的本地化不应该仅仅局限于生产，而是有许多个方向的内容，如管理、产品开发、品牌等等。

　　“并不是一本地化生产了，就能够把销量提升的。”江积哲也认为，必须要把本地化的这么多方面的内容都完善了，才能够实现真正的本地化。而在他看来，最重要的本地化应该是品牌。江积哲也向记者承认，现在雷克萨斯在市场上的发声还不够。“从购车流程去分析，客户必须先去认知了你这个品牌，要实现这个还相对容易。”但随之还有对雷克萨斯品牌的理解、好感度以及口碑传播，这些都是品牌本地化要实现的内容。

　　探访工厂：

　　雷克萨斯独有的生产艺术

　　独有的“匠”之道

　　雷克萨斯在日本的工厂一直充满了神秘感，不少人甚至业内人士都感到好奇，雷克萨斯担心本地化生产而质量难以保证的原因在哪里？而此次记者有幸来到位于日本福冈的九州工厂，参观了涂装和总装环节。值得一提的是，将在今年内上市的雷克萨斯NX也会在此工厂生产。据厂方透露，雷克萨斯NX最快将于2014年8月份下线。

　　在参观中记者得知，在生产LEXUS雷克萨斯车辆时，九州工厂所遵循的基本理念是：将“革新型生产技术”和“匠心独运的技能”加以融汇，打造“最高质量的汽车”。而在这其中，所谓的“匠”有着特别的含义。原来，“匠”在雷克萨斯将近7000的工人队伍中，是位于金字塔顶端的存在，每次只有20人左右能够被评上，而且每隔2年就要一换。而这批被称之为“匠”的工人，他们平时基本上主要负责生产的运营、管理和指导。

　　江积哲也告诉记者，丰田喜一郎曾经说过：“人，是我们最宝贵的资产。在LEXUS雷克萨斯，我们坚信好的汽车是人造出来的，而非机器。”即便不是“匠”这一级别的工人，也要经过层层选拔才能进入雷克萨斯的工厂，有着丰富的工作经验。九州工厂涉外宣传室的室长涌川展史告诉记者，在九州工厂的工人平均年龄为35.8岁，平均工作时间长达9.5年。可以说，的确是这批工人而不是机器，才是雷克萨斯工厂最富贵的财富。

　　严密细致的生产过程

　　雷萨斯萨有着特别的生产流程。一般传统的涂装车间，是将同样颜色的车辆汇总在一起生产。LEXUS雷克萨斯涂装车间的特点在于，这里的生产设备可以根据顾客要求，依照每一个订单的颜色一辆一辆地生产，同时还具备能打造出如镜面一般光滑柔顺的涂装工艺。整个涂装流程分为46道工序，具体作业多达186项，单是涂装车间就拥有450名员工。因为车身内侧的喷涂作业十分细致严密，这些机器人无法胜任的操作都由熟练技工手工完成。

　　流水线的最终检测工序，被称为“质量门”。如果在流水线的哪个地方发生异常，工人会立即在该工序内进行返工，对某辆车进行了返工的信息会汇总到“质量门”。根据相关信息，再度确认问题是否已经解决了、是否还有其他问题等等。通过在全部生产线设置这道可以称作“品质关卡”的“质量门“，建立一种绝不让不良产品流向下道工序的生产管理体制。在LEXUS雷克萨斯流水线上共有12处这样的“质量门”。并且，如果车辆在进入下一道工序前问题还是没能解决，流水线就会停止。就算停止流水线，也要在所有工序内保证高质量，这种机制就叫“道道工序讲质量”。

　　在九州工厂，总装检测线这道工序至关重要，最能体现出对造车理念和目标的追求。在总装检测线上，主要检查总装完毕的车辆的各类规格，以及是否有缝隙、是否有高低不平、门开关是否流畅、是否有划痕或脏污。这道工序对工人的技能要求非常高。即便戴了手套，也能马上察觉到哪怕是零点几毫米的极其细微的缝隙。这需要经过严格的训练，依靠人手感觉完成这项检查。因此，九州工厂采取了每天作业开始前都进行测试的严格制度，如因身体不适等原因无法通过测试，就将无法从事当天的作业。而在对多达1700项左右的项目进行严格校验后，所有车辆都会被运到LEXUS雷克萨斯专用的检测场，进行特殊检测后，所有检测作业才算完成。

　　品牌转型：

　　从传统向时尚转变

　　“低调，不能是雷克萨斯的特点。”江积哲也表示，产品永远是最重要的，而如今雷克萨斯也在寻求创新与转变。以即将在今年上市的雷克萨斯全新车型NX为例，江积哲也告诉记者，这个车型结合了各个国家包括中国消费者的需求喜好，最注重的是大气这个特质，前脸很有张力。江积哲也很坦率地承认，对于NX的外形，有些人对此有争议。“有争议是好事！以前雷克萨斯的车型人们都很喜欢，但没有明显的喜好，现在不一样了。”

　　从另一方面，也能看出雷克萨斯在寻找豪华品牌转型的努力。在去年8月份，体现着现在雷克萨斯品牌形象的体验空间开张（下图），就坐落于东京Herzog & de Meuron建筑事务所的代表作普拉达（Prada）大厦对面。无论是视觉冲击力还是规模，这个品牌体验中心都令人印象深刻。正如通向二层楼梯所支撑的专题展示墙，在那上面你会看到将近250件汽车零件——从方向盘、格栅到螺母和螺栓，它们都是从LFA、LS、GS、RX以及IS车型里精心挑选出来的。设计师将这些零件布满了从地板到天花板的整个墙面。更不用说，在洗手间那个令人震撼的充满小型车模的墙壁。

　　雷克萨斯国际品牌管理部的室长本间英章告诉记者，这个品牌体验空间的背景，就是要体现雷克萨斯现在要从传统的豪华感，向时尚的豪华感进行转变。“以前更多强调豪华感和身份的感觉，而现在更注重创新和智慧。”据了解，继东京之后，LEXUS雷克萨斯品牌体验空间将陆续落户纽约和迪拜。而与这个品牌体验空间相类似，在今年7月份、8月和11月，也有小型的巡展分别在北京、上海、广州陆续展出。（文/图 记者 郭尧）