全面展现实力!测试保时捷Macan Turbo
Macan是近期最火的豪华品牌中型SUV,几乎没有之一,55.8万元的起售价无论是否真的可以提到车,对于一台“保时捷”来说都已足够吸引眼球。而在此之外,作为任何一款保时捷的产品,性能都应该是其最标榜的,所以此次厂家先期提供了一台MacanTurbo 3.6T——全系中性能最强悍的车型供我们试驾体验,并且配备了Sport Chrono选装包等一系列组件,进一步提升了视觉效果和性能表现。
在开始之前,我们先看看眼前这台MacanTurbo的选装情况。2.0T和3.0T车型上的风尚版和运动版两个预选配置并不适用于3.6T的MacanTurbo,所以这款车型目前的配置组合方式是自由选配。即便指导价已经达到98.8万元,我们所测试的这台MacanTurbo还是陆陆续续选装了超过12万元的配置,其中价格较高的包括黑色真皮内饰、Sport Chrono组件和21英寸911 Turbo Design轮圈等,这其中的部分组件还会对车辆的实际表现产生影响,详细选装内容请见下表:
Macan Turbo试驾车选装配置清单 | |
选装配置 | 价格(万元) |
黑色真皮内饰 | 2.52 |
哑光铝合金车顶行李架 | 0.54 |
碳纤维外侧饰条 | 1.02 |
升级版动态照明系统(PDLS PLUS) | 0.81 |
内/外后视镜防眩目 | 0.6 |
Sport Chrono组件 | 1.8 |
彩色 保时捷盾徽轮毂盖 | 0.27 |
前、后排 座椅加热 | 0.64 |
21英寸911 Turbo Design轮圈 | 4.1026 |
Macan Turbo售价 | 98.8 |
合计总价(含增值税) | 111.1023 |
值得一提的是,Sport Chrono组件的加装将直接影响车辆的加速成绩,并且该组件适合Macan全系车型进行选装。以此次测试车为例,官方给出的选装Sport Chrono组件之后,MacanTurbo 0-100km/h加速时间将提升0.2秒,达到4.6秒。当然具体的实测成绩,后文会做介绍。
■ 外观部分:前脸似卡宴,车尾造型优美
虽然让我从车头外观来区分911和Cayman并不是难事,但说实话,它俩长得真的太像了,或许在不少人眼里,它们甚至没任何区别。而同样的现象也出现在了卡宴与Macan上,虽然后者在车身尺寸方面比前者小了整整一大圈,但它们的前脸却十分相似——凶猛、张扬的造型下透着豪华的视觉效果。当然,对于打算购买Macan的准车主来说,它长得和大哥“卡宴”差不多似乎也并不是什么坏事。
车身尺寸对比 | ||||
车型 | Macan Turbo | 卡宴 | Q5 | 揽胜极光 |
长度(mm) | 4699 | 4848 | 4629 | 4365 |
宽度(mm) | 1923 | 1939 | 1869 | 1965 |
高度(mm) | 1624 | 1705 | 1655 | 1635 |
轴距(mm) | 2807 | 2895 | 2807 | 2660 |
既然提到了个头,那我们一起来看一下Macan的车身尺寸,MacanTurbo的长宽高分别为4699mm×1923mm×1624mm,轴距2807mm,其中长度比普通版Macan以及MacanS要多了18mm。与同平台的奥迪Q5相比,MacanTurbo的整体轮廓都大了一圈,当然轴距没有改变,两者相同。相比同类型的竞争对手路虎揽胜极光5门版,Macan在长度和轴距上都有着不小的优势。
与保时捷通常习惯将光带式日间行车灯设计在保险杠上不同,MacanTurbo的日间行车灯位于大灯总成内。远近光一体透镜周围的4个“光点”即是它的日行灯,这样的设计灵感来源于保时捷的旗舰跑车——918 Spyder。而大灯下方的两条LED灯带则为转向灯与示宽灯,需要注意的是,普通版Macan与MacanS在此处将这两个灯光功能进行了整合,因此仅有一条LED灯带,这也是在前脸上区分MacanTurbo与低配车型最直接的方法。
前脸硕大的进气格栅内也暗藏玄机,MacanTurbo配有进气格栅主动关闭功能。在水箱温度较低时会自动关闭格栅以降低散热能力,使车辆能更快地达到工作温度。类似的功能在福特福克斯上也有出现。
MacanTurbo原厂配备了19英寸铝合金轮圈,轮胎规格为前235/55 R19,后255/50 R19。而我们测试的车辆选配了21英寸911 Turbo标配轮圈,不仅有着更好的视觉效果,轮胎规格也升级为了前265/40 R21,后295/35 R21。并且由于装配了更大的轮圈、轮胎的胎壁也因此变得更薄。好处是操控将变得更好、路感也更清晰,坏处则是会损失一些乘坐舒适性,并且在路况不太好的地方行驶时,如此薄的轮胎显然经不起摧残,必须得悠着点。
虽然与卡宴在前脸造型上颇为相似,在侧面及尾部,你绝对不会将它俩混淆。Macan大溜背式的车顶颇有些跑车范儿,而到了车尾,细长的尾灯以及尾门的曲线造型非常漂亮。既显得年轻、动感,也不失沉稳。
车尾底部的塑料包围被做成了扩散器的形状,两侧则为双边共四出的排气管。虽然MacanS也为双边共四出的排气管布局,但圆形的尾嘴造型显然没MacanTurbo的四边形看着更有视觉张力。另外,在运动模式下,排气管内的阀门将保持打开状态,排气声浪也随之变得更响,不过MacanTurbo的声浪并不是很高亢,相对比较低沉,音量上也不是很响,不用担心扰民问题。