运动化外观配全新发动机 新凯美瑞广州发布亮相

　　2014年11月19日，全球范围内拥有超过1700万车主的丰田凯美瑞在广州亮相首发。新车采用了更加时尚大气的外观设计，搭载了丰田新一代双喷射系统直喷引擎、此外还宣布将新凯美瑞混动版更名为“凯美瑞双擎”。

　　新凯美瑞采用了丰田的“Keen Look”家族设计，前脸更富有张力，从中部徽标开始延伸的镀铬饰条与格栅、前灯连成一体并向两侧延伸，悬浮式前保险杠与不规则梯形格栅相搭配，让车头侧面线条更具立体感，更加顺应年轻消费者的追求。前大灯采用“双L型”设计。

　　车身尾部最引人注目的是一条细长的镀铬饰条，与LED尾灯组融为一体，同时，后保险杠下部增加了颇具肌肉感的弧形线条设计,使整个车身更加富有张力。

　　在内饰方面采用木纹搭配皮革材质，，中控台为倒U型设计、仪表盘采用浮雕式设计、据发布会期间官方简绍，新凯美瑞的材质可以达到雷克萨斯般的水准。

　　新凯美瑞2.0L车型搭载了丰田新一代双喷射系统直喷引擎，两套喷油系统协同，实现动力与油耗的平衡，据悉2.0L车型最大扭矩为199N·m，最大功率达到123kw，综合工况油耗则为7.0L/100km。传递动力的是6速手自一体变速箱带来更为平顺的驾驶感。

　　全新双喷射系统直喷引擎简介

　　新凯美瑞2.0L车型配备丰田最新双喷射系统直喷引擎，拥有4大核心技术，包括D-4S双燃油喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角系统、水冷EGR废气再循环系统和高压缩比。

　　D-4S拥有两套喷射系统，除了缸内直喷的喷嘴以外，还在进气歧管内设计了一个喷嘴。双喷射系统可以根据行驶状况在直接喷射与气道喷射之间进行切换，确保全路况动力输出和燃油经济性。发动机冷启动时，采用进气歧管喷射;低中负荷时，采用混合喷射，提升扭矩，降低油耗;高负荷时，采用缸内直喷，提升功率。通过双喷射系统，直喷发动机的积碳问题也得到了解决。

　　新凯美瑞采用了扩大进气气门正时可变角度的VVT-iW系统，将进气VVT-i气门正时可变角度提高至-30°~50°。对进气时机与进气量更好地控制，从低至高转速范围实现大扭矩输出。VVT-iW系统中间安装了新研发的锁止装置，可与阿特金森循环技术协同作用，有利于提升车辆在低负荷状态下的燃油经济性，同时保证低温启动性能不受影响。

　　水冷EGR(废气再循环)技术，通过将燃烧后排出的废气导入吸气侧，重新进入气缸，降低排气温度，提高燃烧效率，实现充沛动力与环保节能两不误。

　　这款在进气、燃烧、排气各个环节都进行武装的发动机实现了12.7：1的高压缩比，让油气在高压下燃烧更彻底。据悉，此款发动机将在广汽丰田发动机工厂同步投产，并为全新凯美瑞提供直喷发动机。

　　凯美瑞混动版更名

　　广汽丰田将同时发布的混合动力凯美瑞更名为“凯美瑞双擎”，至今，丰田混合动力车型的全球销量逾700万辆，混合动力的优势在全球范围已获得认可。在国内，凯美瑞双擎累计销量已经超过1.4万台，持续保持高增长势头。

　　广汽丰田执行副总经理李晖发布会期间表示：“为了不断超越顾客期待，对待任何一个进步的可能，凯美瑞都会竭尽所能。升级之作新凯美瑞，将再度引领中高级车市场” 新凯美瑞将于2014年12月底起陆续到店。