一家小企业的成长史 双环品牌历史回顾(3)

　　从来宝身上尝到甜头后，双环坚定了守住国内经济型SUV市场的信心，并决心打造一款车身尺寸更大，内装更加豪华的SUV产品。2005年年中，双环推出了定位于白领家庭用车及毕业大学生创业用车的双环SCEO，定价12.38-15.98万元，当年几经“跳票”的它如今是双环旗下唯一仍在生产的乘用车产品。

　　双环SCEO有着一副粗犷大气的外表，4710mm×1870mm×1820mm的车身尺寸让它拥有着敦实、壮硕的造型。双横条镀铬前格栅简洁大方，配合尺寸颇大的不规则头灯，双环SCEO憨憨的外形很容易给人“可靠”的感觉。这样的前脸造型也与当时来宝SRV保持了统一风格。然而当您走到这台车侧后方时就会有种“似曾相识”的感觉，车身整体造型宽大厚实，锋利的双腰线为其增添了十足的力量感，也让它和那个年代的宝马X5颇为相似。

　　当您刚刚进入车内的时候，依旧会发现那个具有宝马风格的三辐方向盘，造型简洁的中控造型被清晰划分为三部分，各种功能按键则被左右两条银色饰板围拢在中控台中央区域。内饰整体风格简单大方，具有相当的功能性与实用性，只是整体塑料感较强，质感方面差强人意。

　　动力方面，双环SCEO搭载代号4G64S4M的三菱2.4L自然吸气发动机，最大功率125马力，最大扭矩190N·m。后期双环还推出了搭载2.8T柴油发动机的车型，最大功率92马力，最大扭矩202N·m，与它们相匹配的是5速手动或4速自动变速箱。除搭载分时四驱系统的版本外，SCEO还有几款后驱车型。

　　然而SCEO却没能复制“来宝SRV”的奇迹，2005-07年国内SUV市场经历了短暂低迷与萎缩，尽管酷似宝马X5的造型让SCEO依旧对消费者有着不小的吸引力，但是在市场萎缩、其他品牌SUV产品争先抢占市场的大背景下，双环SCEO月销量始终维持在五六百台的水平。并不尽如人意的销量表现促使双环打起了海外出口的主意，2006年3月，双环向叙利亚出口30台SCEO，并在此后将其广泛出口至东欧、独联体、海湾及非洲国家。

　　继SCEO之后，双环在2006年年底又着手开发出一款微型小车，当时它被命名为S6。不过仅仅半年后，双环S6便有了一个洋气的新名字：小贵族。不鸣则已，一鸣惊人的双环再次震惊了世界，小贵族无论从整体造型还是细节设计均与奔驰smart如出一辙，尽管二者在车身尺寸上有着明显差异，但它还是顺其自然的被人们冠以“中国smart”的称号。

　　乍看过去，双环小贵族的外形的确与smart有着极高的相似度，但仔细观察后便会发现，小贵族车头相较smart更长，离地间隙更高，前脸及尾灯细节也有些许差别。事实上小贵族的车身尺寸为3010mm×1605mm×1600mm，在数据上与smart完全不同，不过尽管如此，小贵族依旧被人们认为是借鉴、模仿的产物。

　　2007年双环正式推出定位于微型车的小贵族，先后在各地上市的共有0.8L、1.0L与1.1L三个排量的多个版本车型，售价区间为3.69-4.99万元，当年这个价格还不足奔驰smart的三分之一。小贵族一经推出便再次引起人们的强烈关注，双环也由此再度成为人们热议的焦点。

　　小贵族与来宝、SCEO类似，外观套上国外大厂产品的壳子，内饰与动力则用其他产品进行拼凑。这也就使得车长仅3米的小贵族车内居然有第二排座椅，相对粗糙的内饰做工用料在预料之中，内饰整体走的简单平庸的实用范儿，对于这个价位的微型小车来说绝对算是可以接受。另外值得注意的是，由于这一时期双环对旗下产品渠道进行了重新划分，因此小贵族车上悬挂的是双环红星标识。

　　动力方面，0.8L版本的小贵族搭载与奇瑞QQ3完全相同的CAC-SQR372三缸发动机，最大功率52马力，最大扭矩70N·m，与之匹配的是一台AMT变速箱。1.1L版本搭载的发动机名气则要小的多，这是一台来自东安的468QA四缸发动机，最大功率68马力，最大扭矩74N·m，匹配5速手动变速箱。

　　然而备受关注的小贵族却没能在销量上取得突破，或许是品牌影响力实在有限，小贵族的销量依旧维持在每月几百台的水平，且多数销往二三线城市。然而双环自己却并不认为这是个很差的销量成绩，对于小团队、低成本运营的双环来说，这样的数字足以让他们吃得饱、穿得暖，因此即便市场占有率看上去低的可怜，小贵族在很多城市也没有任何优惠。事实上，这一时期双环真正该关心的是另一件事儿。