挑战最美——试驾上海大众凌渡

　　一直以来，“最美”大众车的光环被一汽大众的轿跑车CC所占据。只是近来CC这位选美皇后开始感受到了压力——一位系出同门的佳丽虽然身材娇小，但似乎更加惹火，引得台下尖叫不断，被看做是新美后的大热之选。她就是上海大众即将上市的全新四门轿跑凌渡。

　　素颜美人

　　对于一款车是否漂亮的第一印象来自于车身比例，就好比远远走来一个五短身材，你绝不会有兴趣细细打量他/她的容颜一个道理。凌渡高度仅有1425mm，车宽却达到1826mm，同级别中最大的宽高比，让凌渡拥有低重心的视觉效果，一矮遮百丑，这就是汽车圈的审美标准。与矮车身配套的，是一张宽扁而带有坚毅表情的前脸，其实凌渡并未跳出大众脸谱的框架，只是横条格栅所占的比例更大，辅以考究的LED大灯以及带有X形轮廓的保险杠设计，虽然真没什么花哨的设计，但是素颜美才是真美啊。

　　凌渡的侧面线条也是化繁为简，除了一道简单的高腰线从头到尾，基本能描述的不多。好身材天生是衣架，泳装貂皮总相宜。而凌渡有别于一般轿车的好身材主要就体现在C柱上了，这道流畅而异常倾斜的曲线，造就了凌渡一副COUPE双门跑车的架势。而尾部的设计依旧是仗着好身材尽量节省布料的思路，一对和高尔夫7代神似的尾灯，加上尾箱盖不起眼的两道折线，组成了一个富有稳定感的车尾。只有那个四平八稳的LAMANDO车标，会让人有想抠掉的念头。

　　格调升华

　　虽然一眼看去凌渡的内饰似乎保持着新一代大众MQB产品的大致轮廓，但在细节上，已经朝着运动和豪华两个主题进行了升华。从运动性来看，T型中控台整体上抬并向驾驶员一侧偏转了6.769°，实现更便捷的操作体验。而经典的鹦鹉头仿生学排挡杆头则进一步升高，握感舒适的同时提升了操控便捷度。此外，凌渡对座椅的包裹性也进行了专门的调试，所有与人体接触部位均采用上乘的牛皮包裹，并经过特殊工艺的高耐磨处理；前排座椅两侧还额外增加运动支撑面，提供绝佳包裹感，高配车型还具有腰托功能。

　　从豪华感上来看，凌渡包括空调出风口、换档球头、手刹按钮、车门内拉手、空调音响按键及旋钮等在内的多个细节均采用了镀铬处理。而除了全黑、米灰等经典配色之外，凌渡具有欧陆风范的棕色内饰甚至带有些奢华的气质。另外，凌渡在车内布置了多达20处的白色氛围灯。前后排脚部空间，四车门上的内拉手、扶手、储物槽和装饰条，均进行了精心的照明装饰。

　　值得一提的是凌渡带有Mirrorlink手机屏幕映射功能的多媒体系统，印象中这在大众车系中还是第一次出现。而顶配车型装备的丹拿5.1声道10扬声器高保真音响明显为了迎合年轻人的口味，强悍的低音让人印象深刻。

　　空间表现上，凌渡2655mm的轴距所营造的空间基本和通常的中级轿车无异。倾斜的C柱倒是没有对后排的头部空间造成太大的麻烦，只有在同时乘坐三人时，两边乘客的头部容易和靠近门框的位置发生接触。同样的问题在CC上也存在，爱美总是有代价的。

　　依然舒适

　　敢标榜轿跑，肯定不是把轿车拍扁了那么简单。凌渡的1.8T车型采用了第三代EA888发动机，参数相比过去的2.0T车型不相上下，而与之匹配的湿式7速DSG变速器也彻底打消了人们对于耐用性的疑虑。在180匹马力和300牛·米扭矩的驱动下，凌渡的前轮变得活跃起来，起步时稍不注意油门便会响胎。而宽广的扭力平原把涡轮增压的不平顺抑制到最低，油门收放自如，上手毫无难度。

　　与强劲动力匹配的则是前后独立悬架系统，在这一尺寸车型风行后非独立悬挂的今天，可见凌渡的运动化定位确实不只是说说而已。只是过于偏重舒适表现的悬挂调校，使得凌渡在急刹车和急加速时会有相对明显的俯仰，虽然日常驾驶算得上行云流水，但距离真正的运动还有差距。

　　凌渡的安全配备可谓应有尽有，盲点检测、车道保持以及自适应巡航三位一体，基本上主动安全做到了家。而驾驶员疲劳检测和智能灯光系统，更是在豪华品牌中都鲜见，凌渡与体积不相称的科技含量可见一斑，这兴许就是它“高级轿跑车”产品定位的由来吧。

　　（文/图 记者 朱钦）

　　评价

　　赞：简洁外观时尚耐看

　　内饰格调有豪华气氛

　　动力系统升级更强劲

　　弹：后排头部空间稍感压抑